8月4日，上海浦海航运公司的内支线集装箱运输船“向莲”号从青岛前湾港拔锚起航，开往上海洋山港。船上所载的200余个集装箱、价值512万美元的货物将率先享受到启运港退税政策带来的优惠。
亨氏（青岛）食品有限公司的业务经理宋昌洲说：“启运港退税政策对出口企业是个很大的利好。此次公司出口新西兰的一批价值20万元的食品，正好赶上了政策调整，至少能够提前一周拿到出口退税。”
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据了解，在非启运港退税模式下，由青岛出口转关到上海洋山港出境的货物，需等待货物装上国际航行船舶实际离境，海关收到清洁舱单并结关后，出口企业方可申领退税证明联。从青岛到上海，内支线船需航行40小时左右，即使与国际航行船舶衔接顺利，出口货物也需一周左右时间才能结关。如果遇到舱位紧张甩货或天气原因船舶拖班，那么结关时间将会大大延后，甚至可能会达两个月之久。
而在启运港退税模式下，符合条件的企业，在货物集港报关后，当天就能办理完转关放行手续，可以在内支线船离开青岛之前就申领退税证明联。在青岛报关直接出境的货物须实际离境，海关收到清洁舱单并结关后才能申请退税证明联。所以，启运港退税模式下的货物甚至比在青岛报关直接出境还要更早拿到退税证明联。这无疑对出口企业有很强的吸引力。预计政策实施后，仅青岛港每年将有超过1万标箱、约20万吨出口货物享受到提前办理出口退税的优惠政策。
青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理岳毅民指出：“启运港退税政策不仅仅是利好外贸出口企业，对上海、青岛的航运发展也是重大的推动。”
实施启运港退税政策以后，由于国际航线更多、出口退税更快等原因，青岛保税港区、上海洋山保税港区将成为我国北方出口货物的转关枢纽，二者强强联合，将大大增强我国港口与韩国釜山在争夺亚洲航运中心地位上的竞争力。“此项试点具有试验的性质，如果试点效果良好，将来会扩展到其他地区。届时，青岛前湾保税港区作为货物的出境中转港，在启运港退税政策下将吸引更多货源和中转量，从而提高青岛港作为东北亚航运中心的综合竞争力。”岳毅民副总经理对青岛港的未来满怀憧憬。
