货主造船是最后一根稻草?(附表格)

收藏 www.jctrans.com 2012-8-14 16:24:00 中国航务周刊及航贸网

导读:在市场低迷的当下,反思因“冲动”留下的一个个烫手山芋,虽无奈,却很有必要。航运业不会因货主造船而崩溃,但低迷周期却会受到影响,于个别航企而言,更可能是压垮骆驼的最后一根稻草。

  表1:2011年国内沿海干散货船经营者运力规模排名

序号

公司名称

船舶艘数

总运力(万DWT

1

中海发展股份有限公司

95

401.0

2

上海时代航运有限公司

29

159.5

3

深圳远洋运输股份有限公司

24

115.9

4

广东粤电航运有限公司

16

105.0

5

长航凤凰股份有限公司

22

97.7

6

广东蓝海海运有限公司

15

88.5

7

中远散货运输有限公司

14

79.4

8

宁波海运股份有限公司

15

68.2

9

天津国电海运有限公司

12

64.6

10

东莞市海昌船务有限公司

8

54.9

11

神华中海航运有限公司

12

53.0

12

中海(海南)海盛船务股份有限公司

10

51.5

13

福建省轮船有限公司

13

51.3

14

上海瑞宁航运有限公司

10

50.9

15

浙江富兴海运有限公司

11

45.3

16

宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司

7

44.1

17

浙江省海运集团温州海运有限公司

12

42.7

18

太行海运有限公司

6

38.8

19

华远星海运有限公司

6

36.6

20

广东海电船务有限公司

6

36.5

21

宁波天盛海运有限公司

4

34.0

22

泰州市金泰船务有限公司

21

33.1

23

江苏大唐航运股份有限公司

6

32.1

24

天津畅明航运集团有限公司

4

31.8

25

福建省厦门轮船有限公司

6

31.5

26

福建国航远洋运输(集团)股份有限公司

5

30.5

27

广东海运股份有限公司

4

30.3

28

天津东疆航运有限公司

6

30.2

29

国投远东航运有限公司

5

28.8

30

广州发展航运有限公司

5

28.6

  注:带底纹者为货主船队                          (来源:交通运输部水运局)  

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本文关键词:货主,造船

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