全世界散货船市况因产能过剩问题陷入下滑的泥淖，有预测称，2012年年均散货船的增加率竟达到20%，与此相反，海运吞吐量的增加率仅达4~6%，其供需不均衡问题达到了最严重的状态。
尤其是预计在今年，散货船新造交付量达到空前规模。
根据船舶经纪公司Intermodal，今年截至现在，在市场的散货船船队规模，一艘为准增加6%，以载重吨为准增加8%。
年初新造散货船的手持订单量为2375艘、约2亿载重吨，其中竟有1677艘、1.39亿载重吨将于2012年进行交付。
8月1日，在市场的散货船船队为8477艘、6.45亿载重吨，与年初相比，以船舶容积量为准，增加8%。
尤其是超大型矿砂船(VLOC)猛增17%，超巴拿马型、超灵便型、巴拿马型、好望角型，小灵便型船舶分别增加14%、12%、6%、4%、2%。不过大灵便型散货船船队却减少5%。
1-7月， 散货船新造交付量为809艘、 7000万载重吨， 上半年船舶未交付率(slippage)约为15%，下半年可能约增加到17%。
不过，鉴于未交付率持续上升，今年散货船的实际年均交付量约达到1250艘、1.08亿载重吨，虽然年均未交付率达到23~25%，也在今年的散货船交付量达到最高的水平。
按船种来看，今年年均有49艘VLOC、91艘好望角型、73艘超巴拿马型168艘巴拿马型226艘超灵便型、13艘大灵便型、189艘小灵便型新造散货船进行交付。预计在明年，全世界的船队约直逼到7.5亿载重吨，呈现严重的供需不均衡问题。
8月初，在市场的散货船船队为8477艘、6.45亿载重吨，年初，以船舶容积量为准，增加8%。
根据预测，2012年年均散货船船队增加率将达到20%，即便世界经济恢复到最佳的水平，但海运吞吐量增加率仅达到4~6%。不过今年约340艘、2100万载重吨的老龄船舶进行了拆船项目，供需不均衡可能有所好转，眼下要拆解的船舶平均年龄下降到21年。预计在今年共有500艘、3100载重吨规模的散货船将进行拆解，这在年初市场的散货船容积量中所占6%。
