今年年初以来，干散货运输市场一直处于失控状态。在过去7个月，全球干散货船数量已增长了6%，总运力增加8%。今年中国经济放缓，需求下跌，船舶供过于求更趋严重。业内人士认为，运力过剩及全球经济不景气的双重压力下，航运企业在上半年业绩均大幅度下滑。
据统计，截至本月12日，内地12家航运企业中共计7家航运企业发布了业绩预告或半年报，业绩预计均较去年同期有较大幅度下滑。
航运专家陈弋早前表示，“值得注意的是船舶载重吨位越大亏损越大，大小船出现严重倒挂现象。”
他还称，“虽然第三季度为传统旺季，但受欧债危机拖累，全球经济低速运行，对商品的需求难以有大的提高，加上运力供需严重失衡，运价的上涨空间仍被压制，下半年干散货运输市场将继续维持低位。近期众多国际著名航运咨询机构预测，国际干散货运输市场要消化过剩运力，真正走出低谷至少需要一年半至两年时间，甚至更长。”
事实上，有分析家指出，目前干散货运输市场需要多个“中国式”的需求，才能达至供需平衡。由今年年初开始，全球干散货船的手持订单为2375艘，潜在总运力约2亿载重吨。根据希腊船舶经纪公司Intermodal最新周报指出，手持订单中，总运力约1.39亿载重吨的1677艘干散货船预计将于今年交付，占今年干散货船手持订单约70%。
Intermodal分析师约翰表示，“目前活跃的干散货船船队共有8477艘，总运力约6.45亿载重吨。在今年过去7个月，超大型矿砂船数量增长17%，海岬型4%，超巴拿马型14%，巴拿马型6%，超灵便型12%，大灵便型减少5%，而灵便型仅增长2%。”
他又指出，“新造干散货船的交付量也十分强劲，平均每日有约4艘新造船交付。而延迟交付率在今年上半年为15%，在6月过后增至目前的17%。由于原定于今年交付的干散货船有1677艘，若目前的趋势持续下去，我们预计将有1390艘船会于今年交付。然而，11月和12月是传统船舶建造期，故此我们预期，今年干散货船交付量将达至约1250艘，总运力达1.08亿载重吨。另外，今年延迟交付率预计将达23至25%左右。”
明年运力约7.5亿吨
上述周报指出，“在2013年，世界干散货船船队将有约7.5亿载重吨的运力，这是一个我们必须面对的事实。”约翰表示，“大量干散货船投入市场，只会进一步使得供求关系恶化。今年船舶数量增长估计约20%。但在以前好景时，需求增长最高只有4%至6%。”他指出，“大量的拆解船已缓解市场情况，今年已有运力达200万载重吨的船舶被拆解。换言之，平均每日拆解1.6艘船。拆解船平均船龄已下降到21年。”
