实习记者 陈家颖
据最新一期巴黎Alphaliner报告指出，截至今年7月底，闲置集箱船船队增至216艘，运力达46.7万标箱，较去年同期增加4倍，去年同期为75艘，运力达11.5万标箱。
在过去两年，船东闲置船队的时间都是在8月或9月才开始，但今年闲置集装箱船船队自7月初就开始慢慢上升。业内人士分析，由于全球货运需求疲弱，欧元区更甚，导致货运未能达到预期的高峰季节，故班轮公司今年较早开始减少集箱船运力。
与以往几年不同，在主要的长途航线没有旺季徵兆。截至目前，只有长荣海运及韩进海运宣布于8月中在亚欧航线投放新船。
另一方面，疲弱的货运需求对投资船东也造成巨大影响，更超过营运船东，投资船东的闲置船队高达79%（以运力计算）及82%（以船舶单位计算）。班轮公司继续将闲置船队的负担推给投资船东，令营运船东现时只持有五分之一的闲置船队。
在各大船型中，巴拿马船及其他小型船舶的影响明显，因为在投资船东持有的179艘闲置船中，有177艘运力均低于5000标箱，较少机会被船公司用来作合资运输以节省成本。报告又指，受冬天淡季提早来临及明年春天船租持续疲弱的因素影响，相信这批闲置船在未来数月仍难逃被闲置的命运。
