实习记者 陈家颖
业内人士认为，由于造船业的特殊性，2008年的金融危机至现在才反映在该行业上。韩国知识经济部早前表示，由韩国造船企业生产的船舶和离岸产业的出口价值可能从去年的545亿美元，降至今年的430亿美元，是近19年以来首次录得跌幅。而韩国的中至大型船舶在今年上半年的整体新订单下跌61%。6月的新船交付量上升8%，而截至6月底的订单量与去年同期数字相比则下降了20%。
根据韩国造船协会（KOSHIPA）的数据，9位船厂公司成员，包括现代重工集团、大宇造船、三星重工、现代三湖重工业、世腾海洋造船公司、现代尾浦造船公司、韩进重工业公司、ShinaSB船厂及Daesun造船公司，在本年上半年获得92艘，共318万修正吨的新船订单，同比减少61.4%。新船订单涉及金额达131.76亿美元，同比下跌52.4%。当中有304万修正吨（85艘）为出口船，14万修正吨（7艘）为国内船。另外，中国及日本同期分别获得303万及107万修正吨新船订单。
头6个月，该9间船厂交付了共793万修正吨（234艘）新船，同比增加8.4%。总交付额为237.5亿美元，同比下跌2.3%。期内，出口船的交付量累积到772万修正吨（225艘）船，国内船的交付量有21万修正吨（9艘）船。
9间船厂公司截至6月的总订单量为2900万修正吨（804艘）船，同比减少20.1%，共价值1005亿美元，同比减少4.4%。根据韩国知识经济部的数据，韩国在今年上半年的新船及离岸工厂订单达331万修正吨，佔全球量的37.7%，比去年整年的42.7%下降了5%。
韩国主要的新船订单主要围绕鑽井船、浮式生产储油船、液化天然气船和液化石油气船。中国的订单则集中在乾散货船和小至中型集箱船等。
整体而言，全球的造船市场依然不景气。本年上半年，全球的造船投资量达877万修正吨，同比下降58%。其中，商船的期内订单下跌至之前全球金融危机时的水平，达490万修正吨。其他类型的船舶的期内订单也比去年同期下跌25%。
