意大利造船业界近日面临订单量锐减等危机情况，包括政府对造船业界的金融扶持政策在内，为提高生产性敦促员工的积极参与。
意大利船舶工业协会(Assonave)近日在会议上主要探讨了包括意大利在内全球造船业界的现状及危机应对方案。
2011年，意大利造船厂的新造订单量共为33万CGT，与2008年金融危机以前的年均订单量100万CGT相比锐减。
以2011年末为准，手持订单量为88.5万CGT，与好景时期的280万CGT相比锐减。
还展望，全球新造需求不会超过4千万CGT，与此相比，建造能力却直逼到6千万CGT，全世界造船业界因产能过剩而受到不少打击。
另外，主要进军豪华游轮缝隙市场的意大利造船业界对豪华游轮订单量的减少趋势表示忧虑。
豪华游轮在2010年有7艘、2011年有10艘、从2008年到2011年年共有24艘订单，与2004-2007年的订单量51艘相比下降到一半以下的水平。
乃至在日本国际合作银行的扶持政策下，日本三菱重工获得了2艘Aida Cruises豪华游轮订单，对意大利造船业界施加压力。
根据Assonave的会长Corrado Antonini表示， 意大利造船业界为了克服危机、 为提高生产性，员工要加倍努力，政府也积极采取措施、对相关政策及船舶金融项目进行扶持政策。
