到4月27日,BDI已连涨13个交易日,今年以来虽仍跌逾三成三,但差距日小,但运力过剩压力仍堪忧。
本周(4月23日至27日)收盘时,BPI日均获利达13877美元;BCI日均获利为6478美元,还不及BPI的一半,今年以来已经下滑约76%。
希腊船运经纪公司综合运输研究部主管乔治·拉扎里迪斯表示,巴拿马型船运费率目前上涨动能还不错,超灵便型和轻便型船舶的表现良好。
挪威船舶经纪公司市场部的分析师弗洛德·默克道在报告中写道:“过去几周即期船运活动稀少,因铁矿石出口大户没有出现在市场中,海岬型船运费率走势迟滞,接近每日6500美元关口,没有大幅转升的迹象。”
本周BDI已连续8个交易日在1000点以上走高,4月27日同比上周增89点,比今年以来最低点(647)高509点,升78.67%;与去年尾市相比,仍跌33.49%。