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广州港：发展低碳物流经济 主动迎接转型
地处珠三角，与香港毗邻的广州港，在经济结构调整和航运市场急剧变化的后危机时代将如何实现港口转型升级？全国人大代表、广州港集团有限公司董事长陈洪先提出，要力促低碳物流经济，并加快发展珠江流域航运。
传统港口向来是耗能大户，港口转型升级面临的第一个问题便是节能降耗。谈及节能减排带来的经济效益和社会效益，陈洪先自豪地表示， “如果当年我们没有下决心加大环保设施项目的投入力度，企业的生产成本也不可能像今天那样得到切实的降低。”
据了解，广州港投入了2亿多元用于低碳绿色港区建设，在全港范围实施港口大型机械"油改电"项目，尽管前期投入巨大，但现在收效明显。据统计，全港目前已经实施的改造项目每年可节约燃油费用4500万元，同时减少消耗8283吨标准煤，减排2万吨二氧化碳、200吨二氧化硫、160吨氮氧化物，实现良好经济效益与社会效益。
“后续改造项目将于今年实施，完成后每年可进一步减少消耗2023吨标准煤，节约燃油费用1808.6万元，减排5045吨二氧化碳，巩固节能减排效果。”陈洪先表示，广州港还将陆续投入数十亿元资金用于节能降耗改造、提高企业发展质量。
与此同时，珠江内河航运也是牵动广州港发展的重要一环，内河运输加强了港口与经济腹地的联系。可喜的是，自内河航运上升为国家战略后，珠江航运将为广州港带来更大的发展空间。 据了解，目前南沙港区的集装箱运输水水中转比例相当大，水上驳船运输的开展，对吸引珠江流域的集装箱箱源起到了积极作用，推动了南沙港区集装箱吞吐量的快速增长。大力发展内河航运，也符合广州港建设物流中转港的目标。
“对于广州港来说，加强与珠江流域的内河码头、集装箱班轮公司、客户的合作，将提升珠江的航运能力，使广州港和沿江流域实现共赢，促进我国区域经济协调发展。”陈洪先表示。
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青岛港：以董家口港区为平台打造第四代港口
“董家口港区就是青岛港的明天。”这是全国人大代表、青岛港集团董事局主席常德传的心声。随着山东半岛蓝色经济区正式纳入国家发展战略，董家口港区成了青岛承接国家发展战略、建设蓝色经济先行示范区的载体和平台，也成为了青岛港迈向第四代港口的坚实基础。
周边港口建设风起云涌，你追我赶，使青岛港发展面对 “标兵越来越远，追兵越来越近”的严峻形势。面对“白热化”的竞争态势，作为青岛港的决策者，常德传经过反复酝酿和思考，提出了一个大胆的设想：在董家口港区率先建成40万吨级矿石泊位，使青岛港在激烈的竞争中抢得先机，从而保障山东港口在全国进口铁矿石中的主导地位。
“该码头投产将使铁矿石的运输成本降低23%，降低成本的铁矿石极有可能带来更富竞争力的价格，从这个意义上讲，董家口港区将间接地影响国际铁矿石价格的调控，直接参与到国家能源发展战略。”
“青岛港建设40万吨矿石码头是第一步。”常德传如是说。如今，40万吨级矿石码头已经正式投产，随着各项工程建设的推进，董家口港区雏形初现。
据了解，董家口港区是目前国家批准建设的最大面积深水港区，拥有广阔的后方陆域，且周边遍布了青钢、日钢、莱钢、济钢等大型钢铁企业，为建设国家大型散货集散中心提供了广阔的空间。同时港区规划建设了世界最大的散货泊位和油品泊位，能够极大节省物流成本，率先成为进口物资国内主航线靠泊点，吸引大宗货物通过水水中转辐射国内周边和日韩港口，形成大宗散货集散中心和重要的能源储运中心。迅速搭建起以深水泊位为节点，以宽广陆域为支撑的物流交易平台，成为集聚大宗物资进行交易的关键所在。这些都是董家口港向第四代港口迈进的必要条件。
“到‘十二五’期末，董家口港区将建成3亿吨大港。”常德传告诉记者，“以世界眼光、国际标准、本土优势和前瞻思维建设的董家口港区，将实现由传统装卸港向现代物流交易港的转变，由单纯建设港口向港城一体化发展的转变。”
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营口港：绿色引擎驱动港口升级转型
“打造绿色环保港口的根本目的，就是服务区域经济发展，提升包括企业员工在内的广大人民群众的幸福指数。”这是全国人大代表、营口港务集团总裁高宝玉在接受记者采访时亮明的观点。
转变经济发展方式，是今年“两会”总理政府工作报告强调的一个重点。与此相契合的是，营口港集团近年来走的正是一条以绿色引擎驱动港口升级的道路。高宝玉认为，打造绿色港口，是转变经济发展方式的需要，也是国企自身发展的需要，更是国企必须承担的社会责任。
港口建设服从环保要求是营口港开发建设中的一条重要原则。在仙人岛港区的规划和建设中，营口港提出了“不毁一棵树，建设生态绿色新港区”的建设标准，为了保持仙人岛的生态原貌，该港区南防浪堤绕道修建。为了减少环境污染，营口港全力实施节能减排。近两年来，营口港共投资8000多万元实施场桥“油改电”工程，到2011年，鲅鱼圈港区72个集装箱区及所有场桥油改电全部结束。在此基础上，营口港正着手进行倒运车辆“油改气”工程。
对营口港来说，绿色港口不仅仅是自然生态的维护，也是健康、可持续性的发展理念的体现。“港口是服务行业，绿色环保港口一要做好自身服务，二要做好延伸服务。” 高宝玉说。
在自身服务上，营口港“店小二”式的服务已成为港口员工的自觉行为，深受业界好评。在延伸服务方面，营口港的多元化经营也取得了令人瞩目的成绩。在与诸多大企业共同开发经营港口物流产业的同时，营口港大力发展现代服务业，港口贸易、港口地产、港口酒店、船货代理、船舶燃料供应、物流金融服务等都已形成“气候”。现在客户在营口港走货，有船货代理为其办理相关业务；货物卸到港口，有港口贸易部门为其办理货物贸易；客户在港口逗留，可入住港口不同风格与标准的酒店。2011年，港口服务业收入已占港口总收入的30％。多元化经营不仅扩大了港口规模，创造了企业效益和社会效益，发展方式的转变，更使绿色环保港口有了广阔的发展空间。
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