全国人大代表、青岛港董事局主席常德传3日在北京表示，目前的经济形势复杂，中国出口增速放缓，但进口增长较快，港口吞吐量增速放缓，但没有出现下降。今后将继续增加港口投资、提高港口吞吐量。
常德传所在的青岛港，是全球第七大港口、太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，每年的集装箱、铁矿石、原油等吞吐量可观。赴北京参加十一届全国人大五次会议的常德传介绍说，从今年1到2月份的统计数据看，青岛港的吞吐量继续增长。
作为全球外贸大国，港口在中国经济舞台上占据重要地位。受经济持续走弱拖累、全球港口吞吐量大幅放缓的2011年，中国港口表现强势。
上海国际航运研究中心1日对外公布的一份报告称，2011年，全球最大的十个港口中，中国占据了七席。常德传所在的青岛港，以3.75亿吨的货物吞吐量，排名第七。位于青岛港南方的上海港以7.2亿吨的吞吐量，稳坐冠军宝座。位于青岛港北方的唐山港，以略超3亿吨的吞吐量挤入前十之列，其增速甚至超过了两成。
与此同时，全球港口货物吞吐量2011年的增速，跟2010年相比几乎缩水了一半，尽显疲软态势。在受债务危机困扰的欧洲，大部分港口吞吐量逐季下滑。
中国港口的强劲表现，得益于外贸增长。根据中国海关总署公布的统计数据，2011年中国外贸进出口总值同比增长了22.5%。中国进口的铁矿石、零部件、大多数原油、煤炭，以及对外出口的“中国制造”，大都依赖这些港口完成。
但今年1月，中国的出口、进口都出现了下滑。上海国际航运研究中心的报告预计，今年中国所在的亚洲主要大港吞吐量增速将逐步放缓，维持在7%到8%左右。但受益于各国出台的港口长期规划，2012年的码头建设力度不会大幅放缓。
这一点在青岛港得到了印证。常德传表示，“十二五”期间（2011年到2015年），青岛港将投入300亿元人民币，再造一个3亿吨的新港区。到“十二五”末，整个青岛港的吞吐量达到6亿吨、集装箱达到2000万标箱。新造港区将主要用于集散大宗的散货、原油、铁矿石、煤炭等，这些货物在中国有充足的市场。
接受采访时，常德传还表示，从事货运的船公司，目前已遭受冲击，有的甚至发生亏损。不过，他认为，这跟船公司运输能力过多、船公司之间低价竞争有关。
