据经济之声《交易实况》报道，国金证券交通运输行业分析师黄金香 12月28日做客《交易实况》为大家解读交通运输行业投资机会，黄金香认为明年航运业反弹可以有，但很难看到反转。
航运业低迷已久，您认为明年会不会迎来一个反弹？
黄金香：反弹可以有，但是反转很难。整体上来看航运业因为整个运能过剩还是比较厉害的，需求的弹性也不是很足，所以从这个角度来说我们认为明年很难迎来行业供求关系大的拐点，可能具体拐点到2014年可能会开始出现，但是2014年整个弹性也不会特别大。
大家总觉得航运业和经济挂钩指数是比较密切，在航运货轮过程中我们也看到很多指数，干散货指数或者是PMI的荣枯分界线好像都跟它有直接的关系，咱们抛开全球直接说中国，12月咱们国家生产贸易活动是持续走弱的，同时对于国际市场这种大宗物资的需求也是在逐步的减弱，这也是我们看到干散货市场进一步回落，综合这个原因就像您讲到的是不是接下来的一年很难看到所谓太好的行情？
黄金香：整体上来看因为这个行业比较讨厌一点的就是运力的过剩比较严重，基本上要消化运力可能需要很多年的时间，不仅如此像干散货市场的话是严重依赖于中国的投资增速，这个角度来说因为中国整个对于这块的体量增长非常大，但是增速可能会比较低，这么高的一个过剩的船舶要消化掉可能需要比较长的时间，从这个角度来说我们觉得明年整个行业很难出现明显的供需改善的局面。
从现在来看我们认为干散货明年的运力供给跟运力增长应该是比较平衡的，也就是说明年会维持今年的供需严重失衡的状况，新增的供需和需求会平衡，但是整个存量这块供需失衡状况会延续我们20%的过剩运营应该是具有的，正常情况下每年需求增长5%、6%，拆解掉2%左右的拆解这样也至少三到四年的时间才能把过剩的运力消化掉。
这个行业是有所谓的波段性和季节性的特征，说到上市公司如果股民想要投资的话因为我们看到大的环境是没有明显改善，有些许的反弹但是没有反转，持续的行情很难期待，基本上可以说是没有，这样的情况之下可不可以做波段或者说按照季节性的特征和季节性的投资呢？
黄金香：这个看操作水平，明年上半年类似于集运可能会有一定的交易性机会，干散货的话我们认为可能要等到年底。整体来说我们认为整个板块来说相对而言还是集运明年上半年的话交易性机会可能会更明显一些，因为这个行业每年年初都有一个涨价的现象。
