稳健增长的液化化学品需求促使2013年化学品船市场将比大多数散货船市场更具优势。同时，合理健康的拆船数量也有力推动着这一小众市场的繁荣。
德国交通信贷银行（DVB）研究及战略规划团队编纂的《2013年化学品船展望报告》（以下简称为《报告》）中提到，继连续三年化学品船使用率低于90%之后，2013年市场状况预测将强势扭转，使用率超越90%并且运营收益有望逐步增加。
2012年化学品海运量增长了3.7%至2亿零80万吨，其中包括有机化学品、无机化学品、植物油以及一些特殊品种的液化化学品。《报告》还进一步预测，2013年全球化学品海运量将增长4%，2014年增长率将突破5%， 2016年海运量将突破2.33亿吨。这代表着，在未来的4年中，化学品船市场将青云直上，运量共增长16%之多。
尽管植物油运输量为6810万吨，不及有机货物运量多，但前者创造了更大的运力需求。2011年，植物油一马当先，贡献了超过44%的市场份额。这个数据在接下来两年还可能增加。DVB预测，2013年植物油运输有机会占据更大的比重。
《报告》称：“植物油的需求是紧紧跟随人口数量的变化而变化的，该品种所具备的弹性特点，能从容应对全球宏观经济突如其来的变化。由于植物油运输为运力需求贡献最大，这为我们颇为乐观的预测提供了额外的支持。东南亚-南亚是全球植物油运输最重要的贸易航线，约占全球总运量的15%。我们预计这一趋势会随着印度国内肥皂以及相关产品的需求回升而持续下去。” DVB预测2012年植物油海运量在7160万吨左右，并且未来4年将强势增长20%至8590万吨。
2012年三季度，DVB曾公布，全球化学品船共2597艘，合3780万载重吨。其中，大部分运力的载重能力为1-2万吨。化学品新船订单量是海运行业所有类型的运力中最低的，只有6%左右。超低的新船订单量加上合理的拆船数量为化学品船市场的相对供需平衡奠定了坚实的基础。
化学品运力拆解量从2010年开始逐年递减，2010年拆解140艘船约276万吨，2011年虽然拆船数量达171艘，但大多为小型运力，所以总载重吨只有200万吨。2012至今为止，所拆运力为103艘，约为170万载重吨。
报告总结：“如若拆船势头继续保持，我们就会亲眼目睹未来两年船队增长的速度将非常慢， 并且不断上涨的需求预计会进一步提高运力利用率。这很有可能为船公司增加收益推波助澜。”
