2011年9月6日——德国劳氏船级社（GL）入级船舶已超过一亿总吨。目前，GL为全球1900多家航运公司的7200多艘船舶提供日常技术检验服务。“我们六年时间就将入级船队的规模翻了一番，到明年年底我们要再增加1000万总吨。”德国劳氏集团首席执行官Eric van der Noordaa说。
让GL突破一亿总吨大关的是Hamburg Süd航运公司的一艘85，676总吨“Santa Rosa”号集装箱船。该船长300米，由韩国大宇船厂建造，载箱量为7100TEU，可满足即将强制实施的能效设计指数EEDI的要求。
GL级船舶中，集装箱船占68%，多用途船占10%，散货船9%，油轮7%。GL级船舶悬挂114个不同船旗，最主要的是安提瓜和巴布达、德国、利比里亚、新加坡、印度尼西亚和塞浦路斯。
除了集装箱船、油轮、散货船和多用途船之外，德国劳氏的船舶入级服务还涵盖渡轮、游艇、海上供给船和风电安装船，以及巨型游艇和休闲船等。仅2011年首八个月，入级总吨位就增加了700万吨。GL船舶入级业务全球市场份额近10%。在集装箱船和多用途船市场，GL的全球份额居于领先地位，分别超过了40%和14%。
自1867年创立以来，GL经历了数个强劲增长的阶段。1868年10月，公司首次出版了入级船舶名录，其中有272艘木质帆船和1艘钢制船。仅五年之后，GL船舶名录上就有1870艘船，悬挂19个不同的船旗。1914年，GL入级船舶达2922 艘，总登记吨位（GRT）550.3923万吨。不过，受经济大萧条和两次世界大战的影响，直到1960年代初，GL级船舶的数量才超过1914年时的水平。
商船船队的扩大和计算机技术在造船业的应用让GL入级船舶数量有了持续的增长。1992年德国劳氏成立125周年之际，入级海船数量已达4200艘，计1800万总吨。2005年，GL级船舶数量超过了5730艘，计5000万总吨。两年之后，GL级船队达7000万总吨。在接下来的三年，又增加了2000万总吨，GL服务的船只增至7000艘。
