因不满船公司收取不合理附加费，深圳部分出口企业投诉至市国际贸易货主协会，该协会近日发出抵制函，请求政府出面协调解决。深圳市交委称，政府不便干涉市场行为。
协会：不合理费用近两年激增
近日，深圳市国际贸易货主协会向交通部水运局发出了“坚决抵制船公司利用垄断优势向货主收取不合理费用的函”，称该协会接到货主、货代公司投诉：船公司巧立名目收取各项不合理附加费，并不停涨价。
该协会相关调查数据显示，船公司向货主企业收取的不合理费用近2年激增，有向国外买方收费越来越低接近“0”运费，同时收取各项不合理附加费将成本转嫁到中国货主企业头上的现象。深圳港口的船公司这种现象更甚，以深圳-台湾基隆的20尺柜为例，2009年对货主收费为670元，2011年已增至2335元。虽然总体收费只增加488元，但原先收费大部分是面向收货人，现在则是大部分向货主收取。
协会调查数据显示，2011年深圳货主企业(FOB条款)出口一标箱所付各项附加费超出运费36倍之多，导致成本增加，很多订单失去竞争优势，被其他国家同行抢走。货主的客户流失，也直接降低深圳港口的吞吐量。
交委：政府不宜过多干涉
“我们已经收到函，会留意调查。”深圳市交委港航管理处有关负责人前日表示，货主与船公司之间的交易属市场行为，两者矛盾并非新问题，只是近年越来越突出。如果船公司确实违规收费，国家交通部、发改委会进行处罚，但如果只是价格上的正当竞争，政府不宜干预，地方政府更无权干涉。
对于收费高造成深圳港口竞争力下降、企业出口下降，这名负责人认为值得调查和商榷，深圳港口出口货物有80%来自珠三角、华南腹地，深圳本地货主并非大头，涨价对深圳经济的影响有多大需要更详实的调查。
记者 刘晓燕
