——远东和东南亚地区港口利用率预期大幅提高
根据德鲁里海运研究分析，未来5年，对于码头处理能力需求的提升将超过码头的扩建速度，导致很多码头的利用率攀升，这种情况在远东和东南亚地区将尤为明显。
德鲁里在其“2011全球集装箱港口经营者”年报中指出，除非对码头进行扩建，否则，到2016年远东和东南亚地区港口的利用率可能突破90%。
德鲁里认为，拉丁美洲和中东地区也面临相同的问题，而非洲地区则稍好一些。而在诸如北美和北欧这些较为成熟的市场，由于需求不如以上地区旺盛，所以港口压力相对较小。
出乎意料的是，尽管近期印度港口极其拥堵，但是由于有大量扩建工程正在施工，所以预计南亚地区港口的利用率到2016年前会下跌。不过，德鲁里认为这也要看这些工程是否能够按照计划中的规模和时间实施。
由于中国港口货量快速增长，德鲁里世界十大码头经营商的排名也发生了巨大变化，该排名以这些公司2010年的集装箱吞吐量为依据。
新加坡港务集团、香港和记码头公司、迪拜世界和马士基集装箱码头公司依旧占据前四位，四家最新进入前十的港务公司中有三家来自中国。
上港集团在榜单中名列第五，招商局国际有限公司位列第八位，美国港口公司（Ports America）列第九位，现代货箱码头有限公司名列第十。他们排名的提升把长荣、SSA海运、欧门港务（Eurogate）以及达飞挤出了榜单的前十位。
德鲁里的高级顾问及报告作者Neil Davison说，“一些实力较强的公司将依靠他们充足的现金向这个市场发起强力的挑战，而现今主要的经营商将准备好面临这些新的挑战。”
（刘圣琦）
