船东竞争日趋激烈 综合指数继续下行
国际干散货运输市场因无大租家的捧场而显得特别寂静，尽管港口拥塞程度达到高位，但因受主要铁矿石出口国出口量减少，市场对宏观经济的担忧及运力庞大等因素的影响，各大船型运价继续走低，国际干散货运价指数BDI仍难以摆脱下降态势，已连续十日下跌，周四报1325点，较上周同期下跌42点，跌幅为3.07%，跌幅较上期稍有缩小。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场因船东竞争加剧，日租金跌至2009年以来新低。周四巴拿马型船运价指数BPI报1534点，较上周下跌72点，跌幅为4.48%。
本周巴拿马型船运输市场租船成交量有限，大西洋地区虽有少量成交，但成交价却较低。从太平洋地区前往南美的空载运力对美湾市场造成的不利影响开始显现，同时印度洋地区闲置运力仍源源不断驶向美湾，美湾市场运价将承受较大压力。太平洋市场，周末亚洲地区出现少许来自印尼和澳大利亚货主的询价，船东开始抵制低运价。但租家对短期租船业务仍表现强势，不断压低日租金，短期期租市场日租金再度下滑。成交记录显示，某公司租用一艘2005年建造的7.31万载重吨级的巴拿马型船4-6个月，日租金为1.10万美元，较上期船龄相同、租期相同的7.66万载重吨的巴拿马型船日租金低0.15万美元。周末，部分租家试图在市场上寻求愿意接受日租金1.05万美元的船舶，但该价格令船东难以愿意接受。周四太平洋往返航线日租金报0.85万美元，跌幅为5.0%。周四大西洋往返航线平均日租金1.49万美元，跌幅为4.0%；巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.23万美元，跌幅为4.48%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价指数延续上周跌势，行情令人担忧。周四海岬型船市场运价指数报1851点，较上周下跌92点，跌幅为4.74%。
海岬型船市场，本周因部分租家暂退市场，太平洋、大西洋市场成交量几乎干涸，运价继续下跌。尽管上周五力拓和必和必拓成功从市场上租用几艘船，但本周力拓、必和必拓、FMG暂退租船市场，市场显得异常平静。因市场缺乏货盘，大部分船舶处于“失业”状态，运价无力止跌。据中国钢铁工业协会数据显示，7月上旬全国粗钢产量195.5万吨，环比下降3.1%。中国对进口铁矿石需求似有减缓态势，与中国相关的主要航线西澳至青岛运价已跌破8.0美元/吨关口，而巴西至青岛航线运价也已跌破20美元/吨。太平洋市场运力过剩情况较大西洋市场严重，除非市场涌现较多货盘，否则空载运力前往大西洋将对大西洋市场运价形成较大压力。本周四，大西洋往返航线平均日租金为1.22万美元，较上期末下跌6.7%；太平洋往返航线日租金为0.90万美元，跌幅为9.8%。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.78美元/吨和19.39美元/吨，分别较上期末下跌3.16%和3.68%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金周四报1.09万美元，跌幅为7.36%。
灵便型船市场
大小灵便型船市场，本周运价指数均呈震荡下跌状态,但跌幅均有所缩小。周四，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1270点，与上期末持平，窄幅震荡。灵便型船运价指数（BHSI）周四报收697点，较上周小幅下跌。
