图：世界首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”命名，标志该起重船将由码头调试阶段，进入最后试航交船阶段

　　熔盛重工（01101）昨日为世界首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”命名，标志该起重船将由码头调试阶段，进入最后的试航交船阶段。行政总裁陈强表示，现时正在接触与内地和中东的买家洽谈海洋工程订单，期望将该板块营业额比率增至两成，对公司业绩影响会在2013年更明显反映。

　　该艘“海洋石油201”是熔盛重工与中海油（00883）首度合作的海洋工程项目，亦是全球首艘将深水铺管和起重功能二合为一的工作船。该项目于05年5月启动，08年9月开工建造，在去年5月已经下水，在命名仪式后，将于短期内交船。 

　　铺管起重功能二合一 

　　该工作船建成对中国油气磡探有深远意义，因为中国的海洋石油开发活动一直受技术水平和装备能力所限，只能在500米以内的近海进行。中海油从“十一五”开始推行深水发展战略，一方面在熔盛订造深水铺管起重船，另一方面在上海外高桥船厂订造深水半潜式钻井平台，目的就是让中国油气勘探由近海移到深海。 

　　韩国和新加坡现时都拥有优秀的海工技术和主要的市场占有率。陈强表示，公司除了与内地的买家洽谈，现亦与中东的买家接触。他认为，深水铺管起重船对于熔盛而言，更深层意义是海工生产技术已经达到高端水平，未来5年会处于收成期，引来更多订单。 

　　他指出，海工业务对公司业绩的影响会在2013年后更明显反映，其占销售额的比重会从现在的5%，5年内逐步增至20%。陈强称，中国的海工设备生产业务在国际市场上有一定竞争优势，比如价格会较海外竞争对手少约8%至10%。他透露，“海洋石油201”号的造价约达4.5亿美元。 

　　五年后海工收入占两成 

　　熔盛南通造船基地面积达400万平方米，第1和2期的基建主要用于造船，第3期则是以海工为主，今年下半年逐步投入生产，投钢量会由70万吨逐步递增至150万吨。 

　　现时欧洲都已生产3艘深海铺管船，亚洲此前未曾建造该类型深水工作船。“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的深水铺管起重船船型，能在除北极外的全球无限航区作业。该船的详细设计和建造在国内自主完成。

本文关键词：熔盛,起重船