供需失衡开局不利 综指下挫前景堪忧
2011年第一个交易日，反映国际干散货市场的BDI指数延续上一年末的跌势，以低于去年收关点80点的低位悲观开市。新年第一周，BDI指数还未从假期的冷淡中走出，恶劣气候助推运力过剩进一步发酵，市场人气直降。周四，波罗的海干散货运价指数报收于1544点，较去年最后一个发布日指数1773点下跌229点，跌幅达到12.92%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场行情先抑后扬。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1882点，较去年末收关点上涨37点，涨幅为2.01%。
新年第一周的巴拿马型船市场东西部冷热互现。大西洋市场，在欧洲暴雪天气的推动下，巴拿马型船市场2011年乐观开市，煤炭运输需求支撑市场保持稳定，货盘询盘量下半周增加，运力供应稍显不足，环大西洋航线日租金保持在2万美元以上的水平。同时，美湾货盘表现出色，吸引不少船舶前往揽货，美湾至远东航线货盘充足，支撑市场维稳。新年第一周的太平洋市场延续去年末跌势并开始直线下降。澳大利亚延续近一个月的洪灾严重阻碍其煤炭出口，部分港口甚至关闭，国际煤价连连上涨。受此影响，市场中船舶大量囤积，船舶空置率上升，船东损失惨重。本周，太平洋环线的日租金费率仍旧徘徊在8000美元左右的水平。市场中部分船东开始将船空放至美湾等地揽货，令大西洋市场开始承压。成交记录显示，本周某公司仅用8000美元的日租金租用“Million Trader II”号（2004年建造，76466载重吨）经营北太平洋环线。而期租成交量在市场前景不明朗的情况下本周也开始下滑。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金有所回升，涨到1.50万美元左右的水平，较去年最后一个交易日水平涨幅为2.04%。
海岬型船市场
新年第一周海岬型船市场在中国因素的影响下一路暴跌。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1963点，较去年末收关点下跌383点，跌幅达16.33%。
中国等亚洲国家农历新年即将来临，钢厂采购较为谨慎，市场观望气氛浓厚。进口铁矿石价格仍居高不下，且中国沿海主要港口进口铁矿石库存本周已高达7951万吨，铁矿石海运市场前景堪忧。本周海岬型船市场行情继续下滑。尽管周初运力依然过剩，船东节节降价，但太平洋市场相对活跃。下半周，随着西澳大利亚12月份铁矿石货盘逐渐消化，而1月份货盘青黄不接，市场显得非常安静。本周大西洋市场成交较少，船东对于长期期租船舶不急于成交，租家等待BDI继续下跌也同样放缓成交。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.54美元/吨和19.04美元/吨，环比下跌6.34%和7.52%。周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金跌至中小型船租金费率之下，为1.41万美元，环比去年最后一个交易日水平跌幅达到29.5%。
灵便型船市场
本周四，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1352点，较去年末收关点下跌141点，跌幅达9.44%。灵便型船运价指数（BHSI）报收于774点，较去年末收关点下跌55点，跌幅为6.03%。
大西洋市场本周在美湾货盘以及煤炭运输需求的支撑下，租金费率保持坚挺，但是市场人气仍未从假期的冷清中恢复过来。澳大利亚的洪灾令太平洋市场小船型煤炭运输受阻，尤其超灵便型船，环太平洋航线日租金费率大跌至1万美元以下。本周四，超灵便型船6条航线的平均日租金为1.41万美元，灵便型船6条航线的平均日租金为1.13万美元，分别较去年最后一个交易日水平下跌7.56%和0.81%。
