在北大西洋地区揽货的苏伊士油轮船东纷纷有意避开西非市场，而极力招揽明年1月份黑海地区载货的货盘，对于这一现象，经纪人分析称，船东有信心在黑海地区提高运价，而大西洋地区运价已经高处不胜寒。
前两周大西洋地区可供超大型油轮数量寥寥，因此后续将有更多VLCC流入这一地区并争抢12月底至明年1月初西非地区出发货盘。届时，运量分别在200万桶和100万桶的VLCC和苏伊士油轮将展开激烈角逐，受此影响，苏伊士油轮船东料将压低运价以确保有货可运。
一位经纪人指出：“西非市场运价已经处于高位，过去几周VLCC运价已经大大高出市场平均水平，而现在出现松动迹象，尽管部分港口仍有苏伊士油轮成交，但必须有一个前提，那就是更多货盘租用VLCC，继续推高其运价。”
波罗的海交易所发布的西非至美东TD5基准航线苏伊士油轮运价在11月30日创出两个月内高点W89（TCE为20,000美元/日以上）之后呈现微跌态势，尽管上周曾出现企稳。12月6日，TD5线13万吨级苏伊士油轮平均运价一路回落至W75（TCE为11,407美元/日），但是上周末该运价回升至W81.9（TCE为15,979美元/日）。
一位伦敦经纪人对于这波上涨感叹说：“这周真是难以置信得忙碌，运价也是触底反弹，很给力。下周，租家手中12月25至30日本该载运的货盘将捂盘至明年1月份，为圣诞假期和新年假期做好休假准备。”据传，美国石油精炼公司ExxonMobil以W80的运价从Gemini手中租走一艘苏伊士油轮用于西非至美湾航次，受载期在12月23日，这宗交易也助推运价回升，至美东的卸货价还要高W2.5。另外，上周五，希腊经纪行Optima报告称，西非出发的苏伊士油轮成交报告有6宗，6艘油轮的载货期都集中在12月22到29日。
相较而言，黑海地区苏伊士油轮市场上12月底载运货盘都已经找到各自的油轮，船东和经纪人预计未来几天租家将携带1月载运的货盘进入市场。一位经纪人认为：“到本周二或周三，我们应该能看到1月载运货盘入市，届时就要看船东是否能够竞争过阿芙拉型油轮船东，抢到新鲜货盘。”
上周，阿芙拉型油轮运价飙升，市场交易商和石油公司正酝酿增加单次运量雇用苏伊士油轮，达到减少成本的目的，受此影响，苏伊士油轮船东将有更大机会在上周的运价水平基础上让运价更上一层楼。
由于上周密集的成交消化了现货市场上大部分大型运力，这给了相对较小的阿芙拉型油轮船东提高运价的动力，上周五，波罗的海交易所发布的跨地中海航线8万吨级阿芙拉型油轮运价报收于W156（TCE为33,921美元/日），一周之内跳涨15倍。
上周五，黑海至地中海航次13.5万吨级苏伊士油轮运价站稳于W90（TCE为17,616美元/日），与前述8万吨级阿芙拉型油轮运价相比，前者明显更划算。一位经纪人称，鉴于租用一艘阿芙拉型油轮成本约在W159，ERG就以W95的运价租下一艘13万吨级苏伊士油轮，用于杰伊汉（Ceyhan，土耳其）至地中海或北欧航次，这相当于以W154的运价租下一艘8万吨级阿芙拉型油轮，因此，不难看出，目前苏伊士油轮还是租家首选。这将让苏伊士油轮船东有机会将现行W95的运价推升至W100，但是这一时间窗不会常开，随着阿芙拉型油轮很快由升转降，这一窗户将即刻关闭。
（徐伟）
