图：香港注册船舶重质重量，早被国际船东接纳，预料船吨继续增长
前海事处处长谭百乐日前，在香港海运学会举办的一个公开论坛上，纵谈香港港航业前景发展，特别提到香港船舶注册至10月底已接近6600万总吨，与他上任做处长级职位时的2001年数字相比，已增加了4倍有多，年均增幅在17.5%。他深信香港注册船舶的重质重量的模式与制度，早已被国际船东所接纳，预料船吨还会增长。\记者 陆元华
谭百乐是在日前香港海运学会成立40周年，在尖沙咀海员俱乐部举行庆祝暨航运论坛上，发表他对香港港航业近十年的成长和未来的看法。对于引以为傲的香港船舶注册，他不讳言十年里有5300万总吨的增长量完全出乎意料之外，“十年里增长是不寻常的”。然而，他话锋一转，称海事处仍然会致力于不断改善服务范围，提高船舶和船舶经理的质素，进一步强化与客户发展关系，并预期注册登记制度与服务项目将继续扩大，以吸引如金融、法律、仲裁和保险等配套行业共同进步。
年均增幅17.5%
他透露，航运发展局为了确保最佳的营商环境，正就港航业发展进行广泛的研究，以提出更多建议及措施，以满足未来10年本地航运业发展的优先次序和变化。
在谈到对香港港口的看法时，他表示，过去十年，香港港口货物吨位与箱量，平均增幅在4.4%和2.7%，比2001年估计有颇大差距，“令人吃惊的，在当时一大批演讲者之中，预测2011年香港会继续保持全球第一大货柜港的宝座，这种乐观的情绪弥漫在整个会场上。”他如此说。
在谭百乐眼中，香港港口是一个成熟型港口，但这种仍然有少许增长的港口，在有关机构的预测报告中，并没有真正认识到此点。面对珠三角一批新兴港口崛起及发展步伐加快，香港成熟型港口显得老态。
谭百乐对海事处的工作和作用在演讲中没有多言，但承认香港港航业目前面临其中一大问题是人手短缺，许多工作岗位出现青黄不接。他说，“我们面临着一个需要有经验专业人才，来管理及规范港口交通和船只操作，但这方面日益短缺。”他认为，年轻人很少加入港航业的队伍工作，形成恶性循环。
这位加拿大籍官员亦谈到对香港港航业的期望，他相信中央制定的“十二五”规划信息十分清楚，将加强香港作为国际航运中心的作用与角色。未来亚洲的港航枢纽是在香港、上海、新加坡，各自定位，发挥作用。
他还说，十年前曾经同样在海运学会，讲了不少有关珠三角地区的发展和对香港港口成长所带来的影响，为了增加认识和见解，他曾经乘搭直升机从空中观察珠江口一带地区的经济发展和布局，并相信珠三角港口设施将随着经济发展而需求大增，并会在珠西一带轻易地延伸到桂山岛和广州南沙。他指出，珠三角地区的港口群，未来发展很大程度要依靠中国西南地区经济腹地的发展支持。
