随着旗语的不断变化，一艘来自日本的货轮缓缓驶进了距离烟台港约3海里的锚地。船刚刚停稳，烟台出入境检验检疫局的工作人员就登上货轮，开始对货轮进行入境检疫查验。据了解，每一艘入境的船舶必须经过烟台出入境检验检疫局的查验才能入港靠岸，也只有拿到了入境卫生检疫证书，才能进入港口。
我市出入境船舶以货轮为主
从近几年港口的发展情况来看，我市出入境船舶主要以货轮为主，其中60%以上来自日本、韩国。除了来自日本、韩国的货轮外，近几年来自东南亚、欧盟、美国、澳大利亚等国家的货轮数量也不断增加。据统计，烟台每年都有3000艘次以上的入出境船舶，运载的货物包括矿石、钢材、木材、集装箱等数十种。
烟台出入境检验检疫局卫生检疫处的刘明杰科长表示，在烟台辖区内所有的入境船舶中，除了每周3班的韩国客轮外，几乎都是货轮。每次检疫都会有至少两名工作人员执行，平均每次检疫要花费半个至一个小时的时间。“一旦发现异常，马上进行隔离或送入指定医院治疗。”
提前24小时电报通知
为了尽可能缩短船舶的检疫通关时间，每艘船在入港前的24小时内，必须发出电报将船舶的情况进行报告，包括船舶的名称、国籍、预计抵港时间、载货情况等。刘明杰科长表示，除了这些情况之外，每一艘轮船在航行过程中发生的与疾病相关事件，都要记录在医疗日志上，“尤其是船员的身体状况，即使是小感冒，也要记录下来，就连什么时候发热、吃了什么药、何时康复也要一滴不漏地记录下来，这些都是船舶检疫的重要环节，也作为预防传染病的重要举措。”
除了医疗日志外，检疫人员还要对船上的厨房、食品库、医疗室、药品等进行检查，达到一定人数的客轮还要配备医生，在航行过程中随时关注乘客们的身体健康。
同样是货船，检疫方式却有差别
虽然进入烟台港的船舶以货船为主，但由于来自国家地区、船上人员健康状况、装载的货物不同，检疫方式也有一定的差异，主要分为锚地检疫、靠泊检疫、随船检疫和电讯检疫四种。
对载有疑似传染病病人、装载的货物是动植物及产品的船舶，必须采用锚地检疫的方式，以免出现疫情传播。烟台出入境检验检疫局在距离烟台港2-3海里处，会同海事部门划出了两块面积为15平方公里的锚地，此类船必须先进入锚地检疫通过后，才能入港靠岸。
“像前几年SARS、甲流流行的时候，几乎每一艘船都会采用锚地检疫。”刘明杰科长表示，如果碰上风浪天气，检疫人员无法登船检疫，就会采取折中的方式———靠泊检疫。对于数量极少的旅游船、军事船舶等特殊船舶以及遇有特殊情况的船舶，经船方或者其代理人申请，可以实施随船检疫。
另外，对于风险较低的集装箱定期班轮，经船方或者其代理人申请，则可采用电讯检疫的方式，船舶可直接靠港进行装卸作业。
