中国“十一”黄金周结束，国际干散货运输市场各船型运价一片“涨”声，其中海岬型船运价涨势迅猛。国际干散货运价指数（BDI）创年内新高，周五报2173点，较上周同期上涨173点，涨幅为8.65%；BCI指数环比上涨11.47%；BPI单边上行，较上周上涨171点，涨幅为8.94%；BSI和BHSI指数分别上涨3.98%和6.20%。
国内沿海散货市场继续下行
本周沿海运输市场行情继续下跌。10月12日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1317.00点，较上期下跌6.1%。其中跌幅最为明显的是煤炭运输市场，粮食运输市场次之，金属矿石运输市场略有调整，原油和成品油运价指数依然保持平稳。
油轮市场波动整理
受欧债担忧情绪缓解及美元走势的影响，国际原油价格本周先升后降。周四北海布伦特原油报109.66美元/桶，较上周上涨6%。
原油运输市场表现回暖，成交活跃运价上涨
土耳其海峡的大雾更推动了本周黑海、地中海航线各船型运价大幅上跳。成品油轮市场表现各异，成交基本平稳。周五，波罗的海交易所原油综合运价指数报826点，较上周上涨6.31%；成品油综合运价指数报706点，较上周下跌0.42%。
集装箱市场小幅下行
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求在节后再度遇冷，远洋航线市场运价继续下探，综合指数总体下跌。10月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为966.08点，较上期下跌1.0％；上海出口集装箱综合运价指数为947.54点，较上期下跌2.7％。受运力过剩及传统运输淡季的双重影响，欧洲航线运价短期内走势越发暗淡，地中海航线运价跌幅较欧洲航线略小。美西航线本周船舶平均舱位利用率升高，但因货量需求不振，运价继续下跌；美东航线本周表现与节前相仿，运价小幅下跌。日本航线货量较上期有所收缩，运价小幅下跌；澳新航线市场运价也出现小幅下滑。
