全球航运市场旺季不旺 四季度料续下行(附图)

www.jctrans.com 2011-10-17 8:49:00 大公报

导读:上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第三季度回顾与第四季度展望》,指出今年第三季度在世界经济增长放缓的大背景下,全球整体航运市场旺季不旺,尤其受运力过剩、船公司之间竞争加剧等影响,船东依然面临巨大亏损,料今年第四季度航运市场将继续下行。

  图:在世界经济增长放缓大背景下,全球整体航运市场难有大起色 

  上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第三季度回顾与第四季度展望》,指出今年第三季度在世界经济增长放缓的大背景下,全球整体航运市场旺季不旺,尤其受运力过剩、船公司之间竞争加剧等影响,船东依然面临巨大亏损,料今年第四季度航运市场将继续下行。 

  旺季未出现回暖 

  上海国际航运研究中心调查指出,今年三季度国际集装箱运输市场,货量不愠不火,并没有表现出旺季应有的回暖状态,同时全球集装箱总运力保持平稳态势。据集装箱运输情报网站(CI-Online)统计,截至9月全球集装箱总运力为1667万箱,与上季度持平。第三季度主要航线运价普遍低迷,同比缩水50%左右,其中泛太平洋航线、亚洲/北欧线的运价处于低位,而非洲航线、南美航线、大西洋航线等的运价相当不错。 

  国际干散货市场三季度涨幅明显,截至9月27日,波罗的海干散货综合运费指数(BDI)报1927点,较上季度升33.63%。铁矿石、煤炭、谷物等主要货种海运需求继续增加,大型船舶交付量明显减少,截至8月底,运力总吨位5.80亿载重吨,对比上季度增长3%。第三季度全球石油需求增长放缓,中国原油需求旺盛,然而成品油需求并不乐观;第三季度沿海干散货市场则整体先跌后涨,煤炭需求得到提振,钢材市场回暖,矿石需求亦有回升。 

  班轮公司继续收缩运力 

  展望第四季度,受欧债危机和美债问题持续影响,欧美经济衰退风险上升。以中国、印度、巴西为代表的新兴经济体,通货膨胀压力依然较大,全球贸易将很难快速增长。 

  因此,受需求不足、油价高企、运力过剩等因素影响,第四季度全球班轮公司将面临更加严峻形势,经营继续亏损,预计第四季度各大班轮公司会开始新一轮的市场运力收缩,但是这也许只能减缓运力下降的速度,并不能阻止运价的持续下跌。 

  国际干散货市场,由于运力投放依然稳步增长,而各大主要矿石消费国经济状况并不乐观,四季度运价上涨存在较大阻力,预计BDI指数约至2150点左右。与此同时,第四季度VLCC、苏伊士型油轮运价将小幅上扬,阿芙拉船型运价受运力持续投放的影响会小幅下跌。而基于9、10月火电企业冬季备煤需求,中国沿海干散货运输市场前期仍将保持上行态势,随后再次出现季节性回落,到了季度末又将迎来一波上涨之势。

本文关键词:航运

【发表评论】 共有评论查看所有评论

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。
财经频道