波罗的海干散货综合运费指数（BDI）正由今年谷底走出，过去两周急升35.7%，回升至两个月多以来的高位。太平洋和大西洋租船市场同时造好，海岬型船本月已累计回升一倍多，但9月初太平洋巴拿马型船供应量将会回升，料为租金带来新一轮压力。
尽管各界对干散货海运市场在年底前的状况仍然预测各异，并忧虑新船交付高峰会持续拖低租金水平，但各种船型租金在过去两周确实正由今年的低位走出。BDI在7月15日只报1700点，属今年最低点，但在中国继续补充原材料库存和俄罗斯谷物出口禁令的因素影响下，作为主要升市火车头的海岬型船租金正在急速增加。
BDI上周五报2756点，升4.2%，连升12天，属6月17日以来最高位。海岬型船日租金达到34913美元，海岬型船指数（BCI）报3578点，升6.3%。巴拿马型船指数（BPI）昨报3089点，升1.9%，日租金为24830美元。超灵便型指数则升2%，至2076美元，日租金增至21710美元。
美国原材料贸易研究公司Commodore Research资深分析师兰斯伯格表示，4种干散货主要船型租金都得到现货市场租船需求支持，加上期租成交量不俗，以及装卸港继续拖延船舶返航，令租金得以节节上升。他指出，澳洲和巴西铁矿石出口量增加，仍是海岬型船租金大增的主因。
此外，伦敦船舶经纪表示，俄罗斯谷物出口禁令正为大西洋租船市场注入新动力，特别是巴拿马型船租金。毕力马经纪称，谷物贸易商期望为未来4至6个月找到运力，能该船型在年底前的需求都被看好。兰斯伯格指出，俄罗斯的禁令已导致由美国墨西哥湾运载谷物至其他地区的货船高于以往水平，近日最少有15艘货船是由墨西哥湾租船装货。
墨西哥湾出发货船正增加
伦敦船舶经纪公司ICAP周末报告亦指出，在太平洋租船市场中，由墨西哥湾出发的货船数量正在增加，而且上周五的租船量特别高，巴拿马型船短租合同日租金能达到27000美元以上。不过，该行亦指出，9月初的货船供应量将会回升，料将为租金带来新一轮压力。
另外，伦敦克拉克森研究数据显示，全球干散货船运力在过去12个月增幅达14%，已升至约5000万载重吨。针对中国对焦煤需求可能高于预期，克拉克森日前亦上调今年焦煤海运量预测，今年海运量将会增长19%，较7月预测增加两个百分点，达到2.55亿吨。
