据伦敦7月23日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上涨1.39%，连续第六个交易日走高。
波罗的海干散货运价指数周五上涨25点，至1,826点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
本周上涨前，该指数连续35个交易日下滑，为自1995年以来最长连续跌势，因铁矿石交易较为缓慢、中国煤炭进口较为疲软、港口堵塞状况缓解且南美谷物出口旺季结束，使市场气氛偏空。
一银行交易商称，波罗的海干散货运价指数在如此长时间的下滑后，目前整体上普遍认为指数已经触底，引起一些现货商品采购以及做多指数的兴趣。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）周五下滑0.58%，至1,708点，平均获利下降108美元至12,755.美元。
波罗的海巴拿马型船(Baltic’s panamax index)运价指数上涨3.28%，至2,362点，平均每日获利增加600美元，至18,997美元。超灵便型船运价指数（Baltic’s supramax index）上涨1.28%，至1,745点，平均获利增加233美元，至18,250美元。
市场亦受欧洲最大的经济体德国公布的强劲经济指标提振。
德国智库Ifo周五公布，德国7月商业人气录得纪录最大涨幅，至三年来最高水准。
一伦敦交易商称，德国是欧洲最大的经济体且是全球第二大工业品出口国，如此强劲的数据令航运市场受到鼓舞。
尽管波罗的海干散货运价指数避免了进一步下滑，市场人士仍怀疑其会在夏季期间出现大幅上涨。
一运费交易商称，欧洲需求疲软，受夏季假期季节影响，但目前市场似乎已经寻获支撑，且当9月成为即期合约时，市场可能出现一些较大的涨势。
运费整体上维持在低水准，因行业仍担忧全球经济复苏步伐；更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输。
分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
