波罗的海干散货运价指数（BDI）上周收盘带来惊喜。在连续35个交易日下跌后，BDI于上周五收盘时意外反弹20点，收于1720点。分析人士指出，BDI“温柔”反弹时间过短，很难确定是否真正见底；但总体来说，向上的动力已逐渐显现。
BCI与BPI倒挂
数据显示，7月16日收盘时，BDI收于1720点，较上周下跌182点，在连续35日累计跌幅高达59.61%的背景下小幅反弹，给市场注入信心。同期以运输铁矿石为主的好望角型运费指数（BCI）收于1676点，7月16日单日小幅上涨36点；而BPI自上周二开始止跌反弹，并于16日收至2092点。
记者发现，BCI与BPI于上周二开始倒挂，一直持续到16日收盘时，且差距逐步扩大。而此前一轮倒挂出现在今年2、3月间铁矿石谈判的关键期。有资深分析人士指出，从经验上看，BCI与BPI倒挂，往往预示着见底反弹信号的出现；但目前的微小反弹还不足以判断筑底是否稳健。
BDI反弹可持续性不强
由于升势较弱，且整体市场较差，BDI本次回升的可持续性并不被看好。
记者了解到，目前，市场中大部分租家仍处于观望状态，本周巴拿马型船市场4条航次期租航线的平均日租金依旧维持至1.6万美元的超低水平，处于低位盘整状态。与此同时，海岬型船市场持续需求萎靡和运力严重过剩的态势，惨淡的市场行情甚至让部分船东开始考虑封存策略。银河证券分析师毛昂预计，BDI指数将进入弱市震荡区域，预计下半年有希望在1400点—3000点范围波动，全年平均在2800点（2009年为2617点），同比上升7%左右。业内人士指出，仍应密切关注铁矿石进口需求的下滑，以及运力供给持续过剩的影响，这两大因素仍是判断后期BDI走势的关键。
