节后需求保持稳定，美线领涨上海指数
在4月末集中出货的小高峰过去后，本周中国出口集装箱运输需求总体平稳，船舶舱位利用率仍保持在较高水平。北美航线的运价上调带动市场行情总体上行。5月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1120.46点，与上期基本持平；新版上海出口集装箱运价指数在北美航线运价上调的带动下小幅上涨，报1392.09点，较上期上涨3.9％。
去年下半年以来，班轮运价的大幅上涨，带动船公司逐渐走出亏损。封存已久的运力开始启封，而近期租船市场上巴拿马型船租金的大幅飙升也预示着船公司新一轮的运力投入拉开序幕。从上海港5月的船期上看，航班数领涨的有欧洲、地中海、澳新和南美航线，较1月份分别上涨了21％、37％、28％、40％。欧地航线，尽管近期运力增幅较大，但可喜的是船舶装载情况较好，本周保持了9成以上的水平。运价基本保持稳定。5月7日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1783.73点和1877.08点。据悉，船公司正在力推5月15日欧洲、地中海航线的运价普涨。鉴于地中海航线即将迎来6月的旺季，有业内人士预测，地中海航线运价上调的可能性相对较大，如果货量得以充分支撑，6月1日200美元/TEU的旺季附加费也将能顺利征收。而新增运力对澳新和南美航线的运价影响比较明显，上海出口至澳新、南美基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1320美元/TEU和24000美元/TEU，分别较上期下跌56美元/TEU和98美元/TEU。
北美航线，今年的合约谈判相对顺利，大部分合约业已签订，合约价格有不同程度的上涨，对大客户的涨幅高于NVOCC。这预示着新合约签订后，北美航线扭亏为盈的希望很大。但也有人士认为，一旦船公司的盈利有了保障后，北美航线的运力调整就即将启动。从上海港北美航线的航班数上也可见一斑，5月份和1月份几乎持平，与欧地航线比较起来反差太大。5月7日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2395美元/FEU和3508美元/FEU，分别较上期大幅上涨289美元/FEU和333美元/FEU。
日本航线，受节前集中出货影响，本周货量有所回调，上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率基本在7成以上水平，市场运价基本稳定。5月7日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为730.11点，与上期持平。
第107届广交会于5月5日落下帷幕。到会客商比去年秋交会增长8.4%，但欧盟采购商与去年秋交会相比下降了15.2%，。出口成交额比去年秋交会增长12.6%，但比2008年同期下降10.3%，且3个月以内的短单占53%。春交会的数据预示着尽管外贸呈现出明显的恢复性增长，但复苏基础仍然脆弱。