据伦敦5月21日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上涨，船货需求改善提振较大型的海岬型船运市场人气。
波罗的海干散货运价指数上涨1.08%或41点，至3,844点，之前连续四日下滑。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪商称，铁矿石兴趣较好帮助提振海岬型船交易，之前在本周稍早市场疲软。波罗的海贸易海运交易所在其报告中提及海岬型船交易时称，询价料将在6月下半月再次增加，引发一些乐观情绪。
巴西港口的高度拥挤情况帮助支撑海岬型船运费。海岬型船是载重在15万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。
波罗的海海岬型船运价指数周五上涨2.98%，平均获利升至44,441美元，为自5月12日以来首次上涨。
干散货咨询公司Commodore Research高级分析师Jeffrey Landsberg称，海岬型船运费看起来较为低廉。这可能是海岬型船运费开始上涨，巴拿马型船及超灵便型船运费开始下降的原因之一。
波罗的海巴拿马型船运价指数周五下滑1.0%，平均获利下降至36,728美元。超灵便型船运价指数周五下滑0.35%。
今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
分析师称，中国钢材及铁矿石进口量下降，将对船运市场不利。更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
周五欧洲经济前景进一步受到冲击，因有消息称德国商业信心下滑且整个欧元区商业活动复苏步伐放缓，令经济下滑至衰退的风险升温。
分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
瑞士信贷一高级官员周五称，海岬型船平均获利料将跌破30,000美元，因供应过剩。船运行业协会BIMCO预估今年干散货运船数量将增加13.7%，每两天就会增加一只新的海岬型船。
