本周，中国出口集装箱运输市场运输需求有所减少，但市场行情表现波澜不惊，三大航线运价走势基本稳定。9月11日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为941.90点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为877.61点，较上周上涨2.7％。

　　本周，欧洲、地中海航线货运需求略有回落，但市场运价仍保持着9月1日运价调涨后的坚挺。目前欧洲、地西航线市场平均运价水平可达到1200－1300美金/TEU，个别公司高达1400美元/TEU左右，地东航线则在1500－1600美元/TEU。9月11日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1265.50点、1462.36点，分别较上周微涨2.8％、4.6%。尽管此次亚欧航线的运价调涨实施得较为顺利，但随着圣诞出货高峰已接近尾声，船公司对后期市场态势仍不敢掉以轻心，对运力规模的控制依旧小心谨慎。根据Lloyd’s MIU的最新统计，8月份大约有614艘集装箱船处于“下岗”状态，占全球集装箱船数量的13%，按吨位论，则相当于总量的9.7%。近日又有多家船公司宣布将在下月继续削减亚欧线上的运力投放，如CKYH联盟将削减亚欧线上大约20％的运力，到10月，其经营的亚洲至北欧的航线数量将从5条减至4条，亚洲至地中海地区的航线数量将从3条减至2条。

　　北美航线，本周航班依然大多满舱出运，市场运价总体保持稳定,个别航班价格略有松动。船公司对9月15日旺季附加费（PSS）的征收信心满满。9月11日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报843.43点、1184.72点。

　　日本航线，本周货量较上周略有回落，上海港船舶平均舱位利用率约为71％。近期随着运价报备工作的全面开展，原本跌宕起伏的日本航线市场在恢复至合理水平后表现得颇为平静，运价走势平稳。9月11日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报739.72点。