受金融危机影响一度滑入谷低的嘉兴内河港货物吞吐量正步入上行通道。记者昨天从市港航管理局获悉，今年上半年我市内河港口共完成货物吞吐量3875.1万吨，实现1.61%正增长，6月、7月两月同比增幅亦超过5%，步入稳定上行区间。

　　港口吞吐量绘出V型曲线

　　“嘉兴内河港货物吞吐量触底反弹，是去年以来嘉兴经济V型运行的最直观体现。”市港航管理局内河港口管理科科长陈亦斌说。

　　去年下半年，出口持续下滑、企业产能下降，直接影响了嘉兴内河港口货物吞吐量。据统计，去年12月全市内河港口共完成货物吞吐量669万吨，比2007年同期下降了300万吨，此后连续半年处于下行通道，今年5月才出现回升迹象，6月和7月两月开始快速增长。

　　据了解，目前我市基本建设所需的矿建、钢材、煤炭等物资、生产和生活用煤以及重特大物件的运输主要依靠内河航运，内河港口的货物吞吐量直接体现经济起伏。陈亦斌表示，今年5月以来，在国家拉动内需项目纷纷上马的提振作用下，内河港口货物吞吐量也全面触底反弹。

　　货运量涨跌透露经济冷暖

　　虽然我市内河港口货物吞吐量已步入上行通道，但主要货种吞吐量仍有升有降，透露出经济复苏过程有冷有热。

　　据统计，今年上半年，在沪杭高铁、绍嘉高速、上海世博会场馆建设及城乡一体化推动下，乡村公路建设共同拉动了建材刚性需求，我市内河港口矿建材料吞吐量增加了88万吨，同比增4.56%；水泥同比增加0.47%，已从净出口转向进出口平衡。在嘉兴港煤炭到达量增加的带动下，内河港煤炭吞吐量也同比增了7.49%。而化工产业的快速回暖和桐乡、乍浦化工专业化码头的投产则带动了水路化工产品运量增加，化工原料及制品港口吞吐量同比上升33%。

　　与此同时，受金融危机影响,今年上半年钢价大幅波动、紧固件出口大降导致我市用钢量下降，内河港口钢铁吞吐量下降了6.62%。

　　回暖后有望再创新高

　　“内河港口货物吞吐量已经走出谷底，虽然总体增长速度较慢，但未来将平稳上行。”陈亦斌认为，在沪杭高铁工程的带动下，王店、余新、大桥等铁路沿线码头今年4月就出现了明显回升迹象，考虑到热电企业发电量不断上升、海盐和海宁部分石材生产企业重新投产、实体经济有望提前走出低谷，下半年内河港口货物吞吐量还将增长，全年港口吞吐量有望接近2007年8164万吨的历史最高水平。

　　随着明年3月内河集装箱港口投入试运营及海河联运大航运格局的形成，我市将实现内河港与嘉兴港的连接，使货损少、能耗低、污染小的集装箱成为进出港的主要运输方式。