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海运新闻

  • 台北港开启两岸航运新纪元

    www.jctrans.com 2009-3-11 11:18:00 华夏经纬网

  •   在金融海啸强力冲击,全球经济处于衰退浪潮下,马当局依旧步伐稳健,启用台北港货柜仓储中心,为台湾增加一个国际级优良港口,对此我们给予高度肯定。台北港启用后,在台湾内部方面,可以解决台湾北部商品必须南运至高雄港出口的问题,节省台湾海运出口商品陆路运输的时间及成本,提升台湾产品的国际竞争力;在两岸海运直航方面,可以增加两岸航运往来,为两岸航运事业发展开启新的纪元。 

      在节省出口商品陆运时间及费用方面,台北港位于淡水河出海口南岸,地理位置优越,海床平缓,水深适中,是辟建大型港湾的合适地点。过去台湾北部虽有基隆港,但港湾腹地有限,货柜船只有近洋航线,且吞吐量不足,导致台湾许多出口商品必须南运至高雄港才能运输出口,增加商品的陆路运输时间及成本。如今台北港启用后,台湾北部商品,包括新竹科学园区的高科技产品,可以经由台北港出口,一年估计可以节省约四十至七十亿元新台币的运费,时间可以节省一至二天,对于提升台湾出口产品的国际竞争力有相当大的帮助。 

      台北港除为台湾出口商品节省陆运时间及运费外,还有更重要的功能可以发挥,那就是落实马英九将台湾建设成为全球创新中心、亚太营运枢纽及台商营运总部的理念。众所周知,台湾有了对外便捷交通状况后,才有可能达成马英九所接橥的上述目标。然而,过去民进党执政时代,两岸关系紧张,两岸直航一直未能实现,导致台湾港口货柜进出口数量节节下降,高雄港货柜吞吐量的排名也从过去的世界第三,降至目前的十名以外,在没有便捷交通作为发展基础的状况下,台湾不但航运业不景气,连带使关联的引水、领港、码头装卸、货运、报关、仓储、金融、保险等行业,发展也受到严重的限制。 

      自去年马英九就职后,两岸关系大幅改善,两岸海运直航已经实现,根据交通部门统计,去年十二月十五日两岸实施大三通后,到二月底为止,航行两岸的船舶较直航前成长26.42%,在国际邮轮方面,今年预定湾靠的艘次也必去年成长42%,连带使得相关产业受到极大的激励。在全球经济衰退状况下,两岸海运直航可为台湾经济成长注入一股动力,若再加上两岸空运直航,则成效更大,台北港在此时加入两岸海运直航的营运行列,对于提振台湾经济有一定的作用。 

       尤其是近年来台湾因为出口产品结构改变,目前出口以质精、高单价、体积小的信息电子产品为主,因此,虽然台湾进出口贸易总额亦逐年增加,但可供海上货运的货物量增幅却不高。然近年来中国大陆对外贸易总额大幅增加,海上货运的需求量大增,上海、深圳货柜量增加皆因中国大陆进出口货运需求增加所致,就连韩国釜山港也是因为承揽中国大陆华北的进出口货物,而使其营运量大增。 

      在此情况下,台北港若能转运大陆出口的货品至世界各地,并将世界进口大陆的货物转运至大陆各港口,成为全球货物进出中国大陆的枢纽,如同荷兰鹿特丹港之于整个欧洲的角色一般,如此将大有助于其营运,而港口业务振兴后,亦有助于相关产业的发展,对于繁荣经济有极大的帮助,并可增加无数的就业机会。 

      除此之外,台北港若能担任两岸海运的枢纽,在政治面可以开创两岸的和谐气氛,维持台海和平稳定的态势;在经济面可以降低外资企业布局两岸的经营成本,对于扩大吸引外资来台投资,或是吸引台商回台设立营运总部,均有一定程度的帮助,同时可以促使外资与台商组成策略联盟,进军大陆,将台湾建设成“亚洲的门户”。 

      在全球化浪潮下,便捷的交通已成经济发展的必备条件,台湾位居亚太地理中心位置,加上台湾的工商业发达,法规与世界接轨,极有成为海空转运中心的机会。现在两岸关系大幅改善,台北港可以大展身手,一方面为台湾出口产品降低运输时间及费用,另一方面可以充分运用地理、人文条件,为两岸航运发展开启新纪元,对于台湾抵御金融海啸的冲击有莫大帮助,让我们拭目以待。 

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