红火的春节也为去年一片暗淡的波罗的海干货指数（BDI指数）带来了新的希望。1月30日，BDI指数跃上千点大关，报收于1070点，较去年最低时的663点足足上涨了61%。2月5日，该指数继续上涨态势，报收于1498点。连续多天的持续上涨让BDI指数迎来了“开门红”的新场面。

　　而就在此间，受BDI指数急速上涨的影响，以中海发展、中国远洋、中远航运为代表的航运板块出现了集体反弹。“这是一个好的迹象。”交通运输部水运司运输与安全处的陈弋对记者说：“此次BDI指数的上涨让航运企业看到了寒冬中的一丝暖意。未来该指数有走稳的可能。”与陈弋不同，记者在采访中发现，仍有不少业内人士对此次BDI的反攻持谨慎态度。甚至有些业内人士放出“2009年BDI指数仍难突破2000点”的预言。

　　“按照惯例，BDI指数处于2500至3000点水平时是航运业的成本价。只有该指数超过3000点时，航运企业才有盈利的可能。”陈弋如是说。

　　跃上千点谁主回归从1070点到1316点，再到1498点，BDI指数似乎攀升得颇为顺利。“有多重因素主导了此次BDI指数的回归。”陈弋称。在这位港口专家看来，市场信心的回归起了决定性作用。“毕竟，信心比黄金和货币更重要。”陈弋援引温家宝总理的讲话。

　　姚巧红，中海发展董事会秘书。在她看来，近期钢材价格的小幅上扬以及我国部分钢厂的复产也是此次BDI指数回升的原因之一。

　　去年年底，宝钢股份上调了今年2月的出厂钢价。紧接着，济钢、普阳钢厂、莱钢、广钢等钢厂分别对2月单项或多项钢材的出厂价进行了上调。1月底，宝钢股份再次上调3月出厂钢价。受钢材价格上涨的影响，我国部分钢厂复产。因此，随着钢铁价格逐渐回暖，铁矿石的消化，BDI指数似乎可见更多曙光。

　　第三是海运价格的小幅盘整。从去年下半年开始市场一直处于观望阶段，因此海运价格也处在低位盘整期。但到1月初，巴西海运价格突然有了小幅急速上涨趋势，1月14日与1月2日海运价相比上涨4.965美元，增幅达到54.54%。且在过去一段时间，不少从巴西和澳大利亚向中国运输铁矿石的成交报道也是推动市场回暖的一个重要因素，克拉克松上海分析员汪凌如是认为。

　　同时，随着铁矿石谈判结束，国内钢企也会开始新一轮铁矿石进口，而4万亿元拉动计划在春节后的逐步落实，直接带动铁矿石的进口需求进一步增加，这一系列利好因素的显现也是BDI指数上升的诱因。

　　中信证券发布的一份报告预测：“一季度BDI指数可能出现有力度的反弹，前提是届时出现钢材需求恢复、铁矿石库存下降到较低水平、铁矿石价格谈判结束等因素的叠加合力。”而上述种种现象似乎正在朝着该预测的方向演变。

　　BDI指数无法重现往昔辉煌

　　“但无论怎么变，今年BDI指数无法重现往日11793点的辉煌。”陈弋颇为肯定地说。在他看来，2009年负面因素较多，对国际干散货海运市场不容乐观，BDI运价指数大部分时间估计在2500点下方震荡。