矿煤贸易此起彼伏 综合指数先抑后扬

　　本周国际干散货市场先抑后扬，周四波罗的海干散货运价指数报收于945点，较上周上涨37点，涨幅为4.07％。三大船型市场此起彼伏，缓慢回升。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场震荡上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于513点，较上周上涨11点，涨幅为2.19％。

　　本周大西洋市场稍显活跃，粮食贸易频繁，但仍无法满足过剩的即期运力。运费费率略有回升，但租金水平仍难以维持其经营成本。本周南美铁矿石和粮食货盘以及美湾的粮食货盘成为大西洋市场的主要动力。大西洋往返航次日租金水平基本保持平稳，单程航次日租金上涨至0.9万美元。但如果更多的船东不愿意将船开往市场环境极度萎靡的太平洋，无容置疑将会影响到大西洋市场的发展。本周太平洋市场异常低迷，即将到来的中国农历新年长假导致太平洋市场更加冷淡。澳大利亚的粮食货盘给太平洋市场带来了些动力，但太平洋整体市场形势依然疲软。亚洲市场的租家都忙于成交太平洋往返航线的租约，其中多数都是印度尼西亚的煤炭货物。本周成交至中国港口船舶的租金水平仍在下滑。据世界金属导报报道，印度的铁矿石供应商近期提高了铁矿价格，从CFR80 美金/吨提高到83 美金/吨，高质量铁粉矿的出货也不能弥补过剩运力造成的市场低迷态势。太平洋返程航次租金也持续下跌。尽管本周市场对长期期租兴趣增加，但成交价格比上周还要低，4-6 个月的船日租金0.6-0.7万美元，11-13个月的船日租金1.025万美元。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场先抑后扬，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1939点，较上周上涨89点，涨幅为4.81％。

　　本周市场表现异常活跃。巴西、澳大利亚到中国的铁矿石货盘大量涌出。巴西运力紧张，部分远东的船也开始向巴西空放。本周全球三大矿业巨头力拓、必和必拓、淡水河谷公司在程租和期租市场上异常活跃。据报道，巴西淡水河谷公司本周初单日签约了8艘从巴西图巴朗至中国青岛的海岬型船，本周末力拓公司也单日签约了8个西澳丹皮尔至中国的铁矿石程租合约。本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.6671万美元，较上周上涨8.35％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为15.96美元/吨和6.06美元/吨，较上周下跌 13.27%和 3.59%。不过即期市场的繁荣并没有带动长期期租市场的发展。本周长期期租市场表现甚为平静，没有任何成交记录的出现。 据劳氏日报报道，现时有10宗租家违约的诉讼在伦敦法院等候仲裁。由于船公司申请破产保护和租家违约数字急升，船舶经营商和船东受到连锁反应影响，特别是部分亚洲船公司出现了收不回租金而面临财困的窘况。上周海岬型船FFA市场也急泻直下，在此背景下导致本周长期期租市场信心严重受挫。 

　　灵便型船市场

　　本周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于436点，较上周上升23点，升幅为5.57％；灵便型船运价指数（BHSI）报收281点，较上周上升2点，升幅为0.71％。

　　美湾地区的粮食和焦炭需求推动本周市场稳定缓慢上行，相比美湾，大西洋其它区域市场都比较萎靡。欧洲大陆市场原本应该在美湾的带动下上涨，但目前还没有表现出此迹象。地中海市场没有起色，希腊比雷埃夫斯港口闲置了大量无货可运的空船。印度市场疲软，如果南美东岸的贸易量增加，或许印度洋的船会空放过去。澳大利亚区域对灵便型船的需求本周有所增加。太平洋市场尽管成交很多，但运力供应更多，或许只是因为贸易商们是为了赶在中国农历新年前多成交几笔交易而已。