随着全球铁矿砂需求回升，衡量商品航运费率的波罗的海干货指数(BDI)4日在伦敦波罗的海交易所劲扬15%，创1985年以来最大涨幅。

　　BDI大涨168点或15%，升抵1,316点。所有类别船只的指数皆走扬。海岬型货船(Capesize)的费率已从去年12月2日的每日2,316美元空前新低，暴增逾九倍。钢铁制造商或许会补充在中国的存货，海外钢铁制造商的铁矿砂过剩，可能把铁砂运往中国。

　　作为炼钢主要材料的铁矿砂，在全球最大消耗国中国1月中旬的库存量，已较去年9月创下的历史高点锐减22%，主因是钢铁公司纷纷减产因应市场需求疲软。

　　Fearnley Fonds ASA驻奥斯陆航运分析师Rikard Vabo指出，国际航运市场“持续受铁矿砂(需求)激励而走扬”。

　　航运费率去年崩盘，因为制造钢铁所需的原物料需求萎缩，日本、美国和欧洲也同步陷入二次大战以来的经济衰退。据Golden Ocean公司数据，钢铁业的运量就占干货运量的半数左右。

　　海岬型货船每日运费，上涨17%到21,810美元，为去年10月来最高。

　　于倩若、廖玉玲