黄  辉  郭其顺

　　市场回顾

　　本月，BDI指数从月初700点开始继续走低，2008年12月5日一度跌至663点，逼近1986年的历史最低点554点。其后，在中国铁矿石需求拉动下，市场走势震荡上行。12月24日，即本年度的最后交易日，报收于774点，比上月末的715点上涨59点。

　　本月海岬型船市场行情基本表现为震荡走高态势。BCI指数于12月10日突破1000点，月末报收于1337点，比上月末的838点上涨499点。本月末，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为0.8889万美元，比上月末的0.2425万美元上增长266.56%；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为9.10美元/吨和5.66美元/吨，比上月末的6.85美元/吨和3.89美元/吨上涨32.85%和45.50%。本月市场成交量较上月明显增多，巴西、澳大利亚、印度都有较多的铁矿石货盘成交，澳州、南非、印尼、北美也有一些煤炭货物的成交；长期期租市场也有成交记录。由于国际油价大幅下调，本月海岬型船的期租日租金已经基本能够维持船舶营运成本。但是由于市场缺乏真正强有力的支撑以及供需的严重失衡，大多数市场人士认为，短期的上涨并不表明市场已经开始真正回暖。

　　本月巴拿马型船市场行情前抑后扬。本月末，BPI指数报收于558点，比上月末的622点下跌64点；巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金为0.4476万美元，比上月末下降10.85%；本月末巴拿马型船市场平均日租金跌至0.39万美元，较上月末下降20.41%。在期租市场，本月期租1年以上的长期期租成交量有所增加，不过多数持观望态度的市场参与者对未来的预计也不甚乐观。

　　本月灵便型船市场跌势未止。印度市场相对比较活跃，但运费费率仍在下滑，欧陆地中海航线也有部分市场参与者关注，中国西非航线、南美市场似乎要等到新年后才会有发展的机会，苏伊士运河区域的船东都尽量避免放船去亚丁湾，他们都希望租家绕行好望角，以期安全运作。本月末，反映超灵便型船行情的BSI指数和反映灵便型船行情的BHSI指数分别报收于421点和281点，比上月末的622点和315点下降32.32%和10.79%；全月平均值为506点和299点，同比下降12.31%和2.29%。本月长期期租市场需求低迷，成交清淡。

　　本月国际干散货市场低谷震荡的主要原因是：1.中国部分钢厂恢复生产，铁矿贸易重趋活跃成为带动本月市场反弹的主要动力。2.印度政府对铁矿出口的减税政策、亚洲金融市场资金流动性有所改善、FFA市场本月上旬表现活跃，这些都大大提升了市场信心，并带动本月长期期租市场的发展。3.尽管本月中旬市场出现小幅反弹，但由于市场供需逆差巨大的现状没有根本得以改善，再加上全球钢铁需求明显减缓，世界三大铁矿石生产巨头相继宣布减产计划或暂停部分厂矿的生产，在这些因素共同影响下小幅反弹只是昙花一现。4.金融风暴对全球实体经济影响进一步加剧，市场风险加大，同时本月下旬大多数市场参与者都在欢度圣诞和新年长假。在这些因素的影响下，本月下旬市场行情有所回调。

　　后市展望  

　　时值新旧岁交替，中国的4万亿拉动内需的计划已经初现功效，部分钢材价格开始反弹，铁矿石现货价格也有所回升，沿海主要港口铁矿石库存量也明显下降，这些利好因素将有利于新年后中国的铁矿石贸易发展。2009年，国际干散货市场能否凤凰涅槃，其焦点应该是铁矿石价格走向，通常铁矿石价格上涨意味着需求量的增加以及海运市场的繁忙。因此，市场行情何时能够复苏也许要等到2009财年铁矿石价格谈判结束后才能有所定论。