本周沿海散货运输市场行情终于走出前期的阴霾，迎来小幅反弹。11月4日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1122.30点，较上周上扬0.79%。其中，煤炭、金属矿石货种指数在经过不断盘整后的回升，是本周沿海运价指数上行的主要原因。

　　10月份下半月开始，受恶劣气候影响，秦皇岛港船舶进出受到限制，煤炭发运量降低，库存增加。截至11月3日，该港库存达到了782万吨，比10月27日的563万吨，快速增长了38.9％。由于船舶周转受阻，电厂煤炭库存消耗很多，电厂急于补库，电煤需求上升。本周，沿海煤炭运输需求反弹。其中，从秦皇岛港发运的煤炭航线运价指数全线上扬，11月4日，秦皇岛港至广州、上海、宁波的运价指数分别报收1238.52点、1367.17点、1058.33点，分别较上周上扬1.49％、0.57％、1.61％。市场反映，华南地区由于进口煤炭较多，电厂库存好于东南沿海电厂，东南沿海电厂库存较紧，只能维持两周左右，属于偏低水平。后期，随着气温的下降，各地冬季用煤需求还将增长。此外，工业经济回暖也将继续增加动力煤需求，但煤炭价格也将继续上升，这对电厂的储煤意愿有一定的影响，进而影响到沿海煤炭运输需求。

　　本周金属矿石货种运价指数表现出上涨的态势，11月4日该货种指数报收1023.23点，较上周上涨1.83％。港口方面反映，虽然钢厂产能过剩，国内钢价一直下挫，但抑制不了产能的增加，甚至国内一些限产或停产的小型钢铁企业也正在恢复生产。有数据显示，今年中国铁矿石进口量将超过世界海外贸易量的60％，国内需要铁矿石进口的企业有800多家，进口贸易企业超百家，导致我国进口铁矿石 “繁荣”景象。截至10月30日，中国主要港口铁矿石库存量合计6762万吨，比10月23日减少136万吨。

　　本周南北港口玉米行情平稳，需求稳定。受南方气候影响，船期有所延误，但南方深圳、广州港口库存尚可，后期船期较密。11月4日，粮食货种运价指数报849.86点，与上周持平。

　　本周沿海原油及成品油运输行情稳定。由于国内油品市场需求清淡，炼厂出货平淡。本周沿海成品油运量较上周下跌。