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海运新闻

  • 9月份国际油轮运输市场评述

    www.jctrans.com 2009-10-25 9:01:00 上海航运交易所

  •   原油运价波动上升,成品油轮一路上涨

      本月国际油价有所下降,布伦特原油现货价格波动在每桶64美元至70美元之间,平均每桶67.4美元,环比下降7%。受月初欧佩克维持产量配额不变的决定及中国国庆假期的影响,全球油轮运输市场行情有所波动,总体见好。波罗的海交易所原油综合运价指数从487点先降后升至570点,平均512点,平均环比上升6%。

      原油运输具体船型市场:超级油轮(VLCC)运价先降后涨。本月中上旬各航线运价小幅波动,下旬受中国国庆假期的影响,亚洲航线运费猛然上升30%,月底稍有回落,但仍接近WS40。波斯湾东行运价挣扎于WS30至WS42,平均环比下降10%,;西行运价波动较小,平均WS25,下降8%;波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金上旬从亏损1400美元/日跌至亏损3400美元/日,下旬上涨到8900美元/日并在月末跌回6000美元/日,平均1275美元/日,暴跌75%。西非运价同样先降后升,至美湾平均运价WS41,持平;至中国运价从WS40跌至WS35后回升到WS42,平均下降7%。苏伊士型油轮运价波动上升。该船型货盘上旬成交量较少,中下旬受VLCC运力稍显不足的影响,成交量增多,运价在波动中盘旋上升。西非至美东(TD5)运价由WS56上调至WS65,平均WS57,上涨11%;黑海至地中海(TD6)运价在WS63至WS75之间逐渐上升,平均WS69,平均上升24%。两条主要航线构成的TCE由9000美元/日涨至月底19000美元/日,平均13900美元/日,上涨131%。阿芙拉型油轮运价稳中有升。跨地中海运价全月在WS59至WS70之间波动,月底市场货盘突然增多而导致运价猛涨到WS92,平均WS68,上涨3%。波罗的海短程运价稳定于WS52.5,与上月持平;北海至欧陆(TD7)运价为WS67至WS70,平均WS69,持平;加勒比海至美湾7万吨级船运价波动于WS67至WS81,平均WS71,上涨8%;科威特至新加坡运价自WS63涨至WS72,平均WS66,持平。

      成品油运输市场交易活跃,运价一路上涨,波罗的海交易所成品油综合运价指数月底报518点,较上月底上涨20%,平均481点,平均环比上涨8%。得益于部分运力被抽离即期市场去充当海上油库,可用运力紧缺,本月LR型船运费上涨明显,海湾至日本LR2型船(7.5万吨)运价由WS86猛涨至WS126,平均WS104,环比上涨达到29%;海湾至日本LR1型船(5.5万吨)运价由WS95持续上涨至WS132,平均WS113,环比上涨19%。与LR型船相反,由于MR型船不适合用于海上储油,该船型运力始终过剩,运费处于低位,鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价由月初的WS83先涨后跌至WS94,等价期租租金在1700美元/日至6700美元/日之间波动,平均4000美元/日,环比下跌9%;加勒比海至美东3.8万吨级船运价基本稳定在WS85至WS89间,平均WS87,环比升高3%;新加坡至日本3万吨级船运价则由WS84升至WS102,平均运价WS91,环比上升12%。

      总体上看,本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下,超级油轮(VLCC):先降后涨;苏伊士型船(Suezmax):盘旋上升;阿芙拉型船(Aframax):稳中有升;成品油轮(Product):上涨。

      四季度行情见好

      金融危机以后,石油需求下降,船公司为了减少亏损,将部分油轮以充当浮动油库的形式撤离现货市场;同时一些产油国为了控制流入市场的石油数量,也把开采出来的原油存入闲置油轮中,等候良机。截至9月底,全球213艘LR2型成品油轮中,有39艘正在充当海上油库,而VLCC这样的超大型油轮也有33艘正用于储藏原油。目前各类油轮的总储油量已超过1亿桶,超过了全球一天的原油产量。随着北半球即将进入冬季,西方国家的石油消耗量将增加,中国和亚洲其他国家的经济也在持续复苏,受经济刺激因素的影响,预计今年中国的原油进口增长将超过两位数,四季度全球石油需求量每天也将增加30万桶。但由于现阶段海上“移动油库”储存的石油数量相当可观,石油需求量的增加能否立即转变为对油轮运力的需求,目前尚不可定论。

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