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　　据英国伦敦劳埃德新闻报报道，地处欧洲、亚洲和地中海三大区域交汇处的黑海地区港口，最近几年抓住国际市场机遇的同时，充分发挥其天时和地理等方面的市场优势，集装箱吞吐量逐年迅速向上攀升。2007年，黑海地区主要港口集装箱吞吐量同比增长38%，其中进口增长45%，出口增长5%；预计2008年黑海地区主要港口以进口贸易为主的集装箱吞吐量增长率将不低于2007年。

　　黑海地区港口集装箱吞吐量暴涨的主要原因是，黑海周边国家和地区经济快速增长，拉动当地国民生产总值提高、人均收入增加、社会购买力强盛，推动进出口贸易，尤其是金银装饰品、电视机、电脑、收录机、汽车成品和另配备件、食品和建筑装饰材料等进口货物贸易量的大幅度扩大。再加上远在西北方的波罗的海港口集装箱码头最近几年拥塞越来越严重，促使亚洲托运人不得不从黑海寻找运输口岸，从那里转运北欧和东欧进出口贸易集装箱。原本黑海地区港口集装箱吞吐量最大的仅仅是罗马尼亚康斯坦察枢纽港口，后来俄罗斯的新罗西斯克港、乌克兰的敖德萨和伊利切夫斯克港等黑海之滨港口也发展成为黑海地区的集装箱枢纽港。

　　2007年俄罗斯新罗西斯克港集装箱吞吐量达到342 000TEU，与上年同比增长51%，其2008年第一季度集装箱吞吐量为102 557TEU，与2007年同比增长44%，预计2008年将达到500 000 TEU。国际集装箱运输市场专家们估计，由于新罗西斯克港新近投资开发建设的岸线长1 390米、拥有3个泊位、可以同时靠泊5 000TEU型集装箱船3艘的NLE集装箱码头，于2008年3月正式竣工和投入运营，新罗西斯克港集装箱吞吐量将很快超过俄罗斯远东地区的东方港，成为仅次于圣彼得堡港的俄罗斯第二大集装箱枢纽港，其集装箱吞吐量也将超过乌克兰的敖德萨港口。

　　2007年，乌克兰伊利切夫斯克港集装箱吞吐量达到533 000TEU，与2006年的324 000TEU同比增长64%，其2008年第一季度集装箱吞吐量为151 000TEU，与2007年同比增长54%。

　　乌克兰敖德萨港集装箱码头泊位航道水深达到－11.5米，2007年港口集装箱吞吐量达到524 000TEU，同比上年的396 000TEU增长逾32%，其2008年第一季度集装箱吞吐量为120 000TEU，与2007年同比增长16%。

　　2007年，位于黑海东部的格鲁吉亚的波季港集装箱吞吐量达到185 000 TEU，与上年同比增长46%，与2005年同比则增长率为76%。

　　罗马尼亚康斯坦察港是黑海地区进出口贸易集装箱和货物吞吐量规模最大的港口。在阿联酋迪拜世界港口公司等投资商的积极参与大力资助下，目前康斯坦察港正在投资开发和更新集装箱码头。2007年，康斯坦察港货物吞吐量达到5 780万吨，集装箱吞吐量达到141万TEU，与上年同比增长36%。

　　目前，黑海地区的俄罗斯港口和乌克兰港口全部加起来的集装箱年吞吐能力为180万TEU，而其实际集装箱吞吐需求高达250万 - 300万TEU，港口码头供需两者之间缺口相差甚远。从2002年以来，濒临黑海的乌克兰港口集装箱吞吐量年均增长34%，预计2008年和2009年的增长率将分别达到20%。

　　近几年黑海地区港口集装箱码头投资开发步伐正在加速，预计到2010年，黑海地区的俄罗斯和乌克兰各大主要港口集装箱吞吐能力年均总和可以达到300万TEU，2015年达到540万TEU，2020年达到950万TEU。从2008年起，这些黑海之滨港口集装箱码头的拥塞态势将会逐年缓和。