两岸港口经济发展高层论坛27日在江苏南通举行，据与会人士表示，即将登场的海基、海协第二次协商，双方可望对海运直航达成共识，大陆沿海符合条件的港口也将全面开放参与两岸直航，至于由权宜轮或本国轮来参与直航，两岸依旧尚未达成共识。

　　大陆海协会常务副会长李炳才27日接受本报访问时表示，大陆海协会会长陈云林访台，仍按“秋天”来规划。协商议题主要为空中及海上通航，他预期，协商应该能有进展，也希望能有好的结果。

　　据此间消息人士透露，事实上，早在民进党执政时期，两岸已针对海运直航进行过至少六次协商。双方协商代表分别为现任陆委会副主委傅栋成，及大陆“海峡两岸航运交流协会”理事长胡汉湘。

　　据指出，两岸海运直航经过数次协商，包含旗证、航线定位、两岸各自参与直航港口等问题早已获取辈识。双方所剩较大的争议为，台湾要求开放权宜轮参与两岸直航，但大陆方面只同意两岸船舶参与。

　　对此，国民党智库永续发展组召集人、前交通部次长陈世圯表示，未来应该还是会回归由两岸的本国轮参与直航，毕竟这样还可以增加两岸的税收。

　　海基会董事长江丙坤昨天应台北大学企研所校友会的邀请，出席“企业因应三通后新契机经营管理研讨会”并发表专题演讲。经济部中小企业处处长赖杉桂(左)、台北大学校长侯崇文(右)等人也出席。

　　记者邱胜旺／摄影

　　但登记为台湾本国轮将产生一个问题，就是雇用外籍船员会受到限制。因此，他预估，未来台湾参与两岸直航的的船舶，将会由权宜轮改登记在香港。

　　至于参与两岸海运直航的港口，中国港口协会常务副理事长曹忠喜表示，两岸海上直航条件已经成熟，“通航将不会仅仅是一港口、两个港口之间。从港口协会角度考虑，两岸所有港口全面通最好，也很有可能。”

　　陈世圯也表示，据他了解，大陆的立场应是有条件的港口将全面开放。

　　对于两岸包机直航大陆将再开放哪些机场，李炳才表示，这个问题双方当前仍在沟通中，而航班将增加多少则必须视市场需求而定。

　　不过，针对当前台湾高度关切的食品安全问题，是否会纳入第二次两岸协商，李炳才说，“这个可能不会”，因为台湾已经派遣“食品卫生专家团”来到北京了解相关情况。