由于巴西淡水河谷公司本周宣布推迟运往中国的铁矿石货盘发货，导致本周国际干散货市场加速下行。本周四，波罗的海干散货运价指数终于击破5000点关口，报收于4893点，创今年以来新低；同比下跌981点，跌幅为16.70％。三大船型市场全线暴跌。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场跌势难挡，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4849点，同比下跌1096点，跌幅为18.44 ％。

　　在太平洋和大西洋地区， 尽管中国从8月份起再度成为煤炭净进口国迫使日本和韩国不得不加大从澳洲和印尼的煤炭进口，并导致煤炭海运运距显著拉长，但本周海岬型船市场继续加速下行，最终拖累本周巴拿马型船市场进入跌势难挡通道。本周行情低迷到如此地步，以致在大西洋地区未见成交任何一笔航次租船交易。与此同时，由于近阶段巴拿马型船市场行情震荡不定，特别是北京奥运结束后并没有出现船东们期盼已久的反弹行情，使市场信心有所动摇并导致短期和长期期租成交量大幅减缓，而租船需求的低迷推动两大地区积聚的空载运力进一步增加，更加剧了行情的下调步伐。由于缺少海岬型船铁矿石分流货盘的有力支撑，本周大西洋地区租船行情的跌势尤为明显，周末7.4万载重吨级巴拿马型船往返航程和单程航次日租金分别为3.9万美元和5.5万美元，比上周末下跌30.7％和20.6％。据路透社报道，今年8月，由于中国将煤炭出口关税调高至10％，导致其煤炭出口下跌29.5％，为337万吨；而煤炭进口为374万吨，比7月份上升10％，推动中国再度转型为煤炭净进口国。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场再创新低，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于6655点，同比下跌1452点，跌幅为17.91％。

　　在太平洋和大西洋地区，中国港口铁矿石堆存量仍然居高不下导致铁矿石海运需求低迷不振，推动本周海岬型船市场加速下行再创新低。而巴西淡水河谷公司继上周向中国钢铁生产商要求将铁矿石价格再调高20％后，本周又宣布推迟运往中国的铁矿石货盘发货。据报道，在巴西沿海港口等待装货的大型矿砂船数量已从上周末的46艘增加到本周近100艘。这一重大事态发展导致本周末海岬型船4条航次期租航线平均日租金跌至6.84万美元，创2007年1月份以来20个月的最低水平；该租金与今年6月5日历史最高记录的23.4万美元相比，大有恍如隔世之感。本周末，巴西图巴朗至北仑港铁矿石运价为48.9美元/吨，也创14个月以来的新低。在本周即期租船、程租租船和期租租船行情大幅下调同时，本周海岬型船FFA第四季度日租金却逆势上扬，周末报收于8.8万美元。

　　灵便型船市场 

　　本周灵便型船运输再度大跌，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于3130点，同比下跌502点，跌幅为13.82％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1778点，同比下跌239点，跌幅为11.85％。

　　在太平洋和大西洋地区，由于海岬型船和巴拿马型船市场巨幅震荡下调，导致超灵便型船和灵便型船船东们的利润在二周时间内缩水40％～50％，堪称今年以来干散货市场跌幅之最。