截至本周，国内沿海散货运价指数可以说是持续遭受重创，而今年旺季出现如此大幅度下跌走势，也是历年来所罕见的。9月10日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1774.20点，与上周相比，下跌了3.94%。

　　进入9月中旬，极端高温天气基本难以再现，居民生活用电量开始逐步下降，而据相关市场信息了解，目前南方沿海城市电厂煤炭库存较为充足，使得近期市场动力煤运输需求欲望不强烈；同时南方经济存在放缓迹象，下游产业对煤炭需求也有所减弱。受此影响，当前沿海煤炭运输市场显得较为“冷清”，船多货少现象突出，市场运价一跌再跌，而北方煤炭中转港港存则出现数周上升现象，秦皇岛港9月9日煤炭场存与9月3日相比，上升了3.5％。本周，秦皇岛-宁波和秦皇岛-福州两条航线煤炭市场运价分别为57元/吨、69元/吨，较上周分别下跌4元/吨和3元/吨。9月10日，秦皇岛-宁波,秦皇岛-福州煤炭航线运价指数分别报收于1836.36点、1544.89点，跌幅分别为5.22％和2.60％。

　　近期国内钢材市场消费疲软,部分钢企已出现主动性减产现象，市场铁矿石需求不振，造成了国内进口铁矿石压港情况难以得到有效缓解。本周沿海二程铁矿石运输市场小幅波动，其中北仑—南通航线矿石市场运价为28元/吨，较上周下跌1元/吨。9月10日，沿海金属矿石运价指数报收于1558.39点，比上周微跌0.89％。

　　本周沿海粮食运输市场表现尚可。目前南方畜禽养殖业回暖依然较慢，难以快速拉动对玉米消费需求的上涨，同时影响到了饲料加工企业对玉米的采购意愿，但临近“中秋”与“国庆”双节的来临，相关玉米消费终端客户还是会适当进行备库。9月10日，大连-广州航线粮食市场运价为82/吨，较上周略涨了2元/吨，沿海粮食运价指数报收于1498.69点，较上周小幅上升1.42％。

　　本周沿海原油与成品油运输市场运行平稳。随着国际原油价格的回归，前阶段国内原油与成品油市场的紧张气氛得到了一定的释放，本周国内原油与成品油海运量均较上周有所增加。