由于铁矿石货盘租船需求再度回软，导致本周国际干散货市场反弹乏力。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于7190点，同比下跌230点，跌幅为3.10％。三大船型市场有升有跌，以跌为主。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于6174点，同比下跌74点，跌幅为1.18 ％。

　　在太平洋和大西洋地区，虽然本周来自远东地区的租家们在印尼和澳洲煤炭货盘程租交易上成交了较多业务，并一度推动巴拿马型船市场在本周前半周稳步上行，但随着海岬型船市场后半周反弹乏力震荡下调，加之谷物货盘成交平淡和大西洋地区积聚的即期运力持续增加，导致市场行情最终以前扬后抑的平泛结局收尾。此外，中国租家因奥运盛事而仍然缺席巴拿马型船市场，本周恰逢印度、韩国、印尼三国的国家独立纪念日和阿根廷国父纪念日休假，澳洲煤炭重要产地昆士兰州因洪水灾害8月20日宣布受不可抗拒力因素影响暂时中断煤炭货盘交付，这些因素也是导致本周行情下调的重要原因。本周国际三大谷物贸易商在期租3～5个月的短期期租成交量较为兴旺，预示随着美湾出口谷物高潮来临，巴拿马型船市场前景仍相当看好。而船东们宁愿留在太平洋地区接获更低的航次租船业务，以规避大西洋地区运力供应居高不下的激烈竞争局面。本周，韩国海运租用的现代船（2006年建造/7.1万载重吨）从日本经澳洲至印度东海岸的航次日租金低至4万美元；而现代船期租3～5个月的日租金高达6.5万美元。据国际谷物理事会近日预测，伊朗由于旱灾导致小麦大幅歉收，预计今年将增加进口小麦500万吨。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场反弹乏力，四波罗的海海岬型船运价指数报收于11331点，同比下跌909点，跌幅为7.43％。

　　在太平洋和大西洋地区，尽管投机性租家上周在程租市场再度出击，并催动程租租船和即期租船交易重趋活跃，但由于来自中国的铁矿石货盘需求仍然疲软不振，导致船东们期盼已久的反弹行情提振乏力，反映海岬型船市场行情的BCI指数在前半周爬升至12673点后调头加速下行。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价分别为72.07美元/吨和29.71美元/吨，同比下跌3.4%和11.5％。在海岬型船市场前景方面，与美国高盛银行近期发布的2009年和2010年BDI指数将分别下跌40％和47％蛊惑人心的预测截然不同，本周劳氏记者就海岬型船市场前景转引部分经纪商的评论称，奥运结束后，中国未来5～10年在重大基础设施的巨额投资，包括170亿美元机场建设，2000亿美元铁路投资，300亿美元高速铁路建设，并计划将中国高速公路里程从2007年的53600公里扩展到2020年70000公里。因此，中国强劲的钢铁需求将推动海岬型船市场繁荣持续到2010年以后。

　　灵便型船市场 

　　本周灵便型船运输止跌回稳，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4392点，同比上升192点，升幅为4.57％；灵便型船运价指数（BHSI）报收2217点，同比上升19点，升幅为0.84％。