已持续两个多月下跌的沿海运输市场行情，本周依然没有转好的迹象，在煤炭、粮食运价继续下跌的拖累下，综合运价指数颓势依旧。8月20日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1958.43点，较上周下跌1.83%。

　　炎炎“夏日”不断推高电煤需求，为保证沿海城市的用电，发改委明确要求煤炭生产经营企业原则上不得在港口变更重点合同收货人，不得将重点合同电煤交给关联销售公司进行销售，转变为市场电煤或其他用煤。因此现阶段煤企对电厂的重点合同煤炭基本能够保证，电煤资源不紧，沿海电煤运输正常。而从市场煤炭供应来看，由于6月19日煤炭限价令出台后，电煤价格仍然上涨达22%，国家发改委于7月23日下发了煤炭限价的第二道金牌，明确要求秦皇岛港、天津港、唐山港等港口动力煤平仓价格，不得超过6月19日价格水平，煤炭经销商因此惜售手中煤炭，市场煤炭供应减少。本周，北方港口至华东、华南航线运价指数全面下跌，其中天津/京唐-上海、黄骅-上海跌幅居前。8月20日该两条航线运价指数分别报收2588.85点、2237.57点，较上周分别下跌2.92%、3.8%。市场认为，由于资金缺乏，近几个月珠三角地区小企业关闭较多，用煤需求减少，船运需求相应下降，运力相对宽松，也是近几个月来市场运价不断下跌因素之一。

　　进入第三季度以来，国内铁矿石市场陷入疲软，成交低迷，市场价格不断下滑。并且适逢“奥运”，钢厂减产，采购意愿不强，全国港口铁矿石库存继续放大。8月初，国内主要港口进口矿库存7342万吨。沿海金属矿石运输波澜不惊，8月20日，该货种指数报收1557.49点，与上周基本持平。

　　近期北方港口玉米成交冷清，出货低迷，南方港口玉米库存消耗不见增加，仍维持高位，船运需求萎靡不振。本周沿海粮食运价继续下探，8月20日，大连-广州、营口-深圳市场运价报78元/吨、80元/吨，与上周相比，分别下跌4元/吨、5元/吨。

　　本周原油、成品油运输市场行情平稳。当前，国内汽柴油供应良好，库存充足。中石化一位管理人士19日表示，因国内燃料短缺状况已经结束，公司将暂停对汽油和柴油的进口。