超大型油轮（VLCC）：

　　油价下探态势在本周四出现停顿，布伦特原油现货价格报每桶117.35美元，比上周四上升6.5%。油价前期持续下降引发欧佩克可能减产的预计，原油运输市场九月份货盘成交缓慢，大船行情再度探底；小船跨地中海运价因八月下旬货盘集中进入而触底反弹。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报1389点，上升1.1%。

　　VLCC运输市场依然冷清，运力逐渐过剩，运价大幅下探。波斯湾东行航线运价难以维持。一艘27万吨级船，海湾至印度西岸，9月18日货盘，成交运价仅WS65。西非航线受货源可能中断影响，租家偏向选择较小型船，成交不足，运价也大幅跌落。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS66，等价期租租金仅5109美元/日，下跌25%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS68，下降19%；西非至美湾26万吨级船运价报WS87，下跌26%；西非至中国26万吨级船运价报WS76，下跌27%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　苏伊士型油轮运输市场成交尚可，运价下降收敛，西非、黑海运价构成的等价期租租金从3.8万美元/日降到3.0万美元/日。在九月份货盘支持下，西非至欧美运价跌至WS130水平趋停。一艘13万吨级船，西非至欧陆，9月9日货盘，成交运价为WS130。黑海出发航线运价同步变化。另外，亚洲航线有不少成交。一艘13万吨级船，波斯湾至印度，9月7日货盘，成交运价为WS139。周四，西非至美东运价报WS132，下降6.6%；黑海至地中海运价报WS135，下降9.7%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型油轮运输市场成交平稳，运价涨跌互现，等价期租租金从2.8万美元/日上升至3.6万美元/日。“格-俄”冲突若不再恶化，“巴库-第比利斯-杰伊汉”管路下周有望恢复，月底货盘支持跨地中海航线运价猛烈反弹。一艘9万吨级船，利比亚至地中海，8月30日货盘，成交运价为WS205。北海、波罗的海短程运价转向。加勒比海、海湾运价下降放慢。周四，跨地中海航线运价报WS214，反弹68%；北海至欧陆运价报WS230，反弹38%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS193，上升18%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS180，下降9.0%；科威特至新加坡运价报WS184，下降13%。

　　成品油轮（Product）：

　　成品油轮运输市场成交减少，运价升中有稳，综合运价指数周四报1474点，比上周四上升2.4%。亚洲国家需求旺盛，运力相对不足，LR型船运价的上升已持续五周。周四，海湾至日本7.5万吨船运价报WS352，上升3.0%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS380，上升2.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS329，上升7.5%；欧洲至美东3.7万吨船运价报WS333，持平；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS304，上升1.0%。

　　总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC：大幅下探； Suezmax：小幅下降；Aframax：涨跌互现；Product：升中有稳。