煤炭、粮食运价指数齐跌不休，沿海散货运输市场行情连续走低，7月2日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于2493.13点，较上周下跌5.67%。

　　各大电厂耗煤量增大，存煤量下降。电煤限价遏止了电煤价格无休止上涨，却也引发原有合同兑现率下降问题。据中国电力企业联合会统计，今年重点电煤合同兑现率仅为76%。目前秦皇岛港的煤炭场存稳定在600万吨左右，中转站库存充足，但库存中高发热量的电煤不足。本周沿海煤炭运输市场仍以合同煤运输为主，市场煤货源稀少，各航线市场运价继续下落。7月2日，煤炭货种运价指数报收于3176.25点，比上周下跌7.1%。其中，北方至上海航线市场运价下跌较大。天津、京唐-上海、黄骅-上海航线平均市场运价分别为99元/吨、92元/吨，较上周分别下跌12元/吨和15元/吨，两条航线运价指数分别报收于3263.91点和2888.31点，较上周下跌9.90%和10.60%。

　　近期东北玉米存量低于去年同期，本地饲料企业和深加工企业需求较高，多数贸易商不急于销售手中玉米。沿海粮食运输市场运价继续回落。7月2日，大连-广州，营口-深圳航线粮食市场平均运价为140元/吨、130元/吨，较上周分别下跌3元/吨和10元/吨，沿海粮食运价指数报收于2482.83点，下跌3.76%。

　　沿海金属矿石运输市场行情平稳，7月2日，金属矿石运价指数报收于1565.86点。国家发改委、交通运输部等联合下发积压铁矿石的疏港令后，港口铁矿石积压依然严重。经财务分析显示，囤积铁矿石获得的差价利润远远超过提高的堆存费成本。

　　国内沿海原油与成品油运输市场运价平稳。尽管国家发改委已于六月下旬提高了成品油价格，但货方仍持观望态度，成品油运量仍然较少。