政府应适当减免运管费、航道养护费、港务费、船舶检验费等，各租船单位应体谅船东困难，以适当高于成本的价格租用船舶，让船东休养生息，渡过当前难关。这是部分华南船东在广东省船东协会货运专业委员会上集体发出的呼吁。 

　　原材料涨价带动造船与修船成本大幅上升，贷款利率提高造成造船融资成本大幅增加，直接增加船舶经营成本；船员尤其是高级船员紧缺导致工资增加三至五成；船舶检验标准提高迫使安全环保投入加大以及国际油价飙升、人民币升值等原因，正对粤港澳和珠三角内河集装箱运输经营人和船东的经营造成严重影响。在日前召开的广东省船东协会货运专业委员会工作会议上，船东代表呼吁各级政府主管部门应高度重视广东船东目前所面临的经营成本不断增加的严重困难，尽可能伸出援手，给予可能的扶持和帮助，避免大量船东倒闭退出市场，导致运力减少或运力供求失衡的现象出现，促进华南航运业健康持续发展。 

　　广东船东协会秘书处有关负责人介绍，由于钢材价格自去年初至今已大幅上涨，以及造船和修船人工成本上升了50％以上，不少船东对增加运力持慎之又慎的态度。 

　　据了解，在国际国内诸多不利因素影响下，广东省经营港澳航线与内贸航线的船东困难重重，目前已有部分船东被迫封停船舶。等待处理、出售或报废船舶后退出市场。据不完全统计，自去年初至今，广东省全省退出港澳航线和珠三角内贸航线的船舶已近百艘，有数家船舶公司及货运经营公司因经营困难而倒闭。