图：韩国大宇造船及海洋工程厂 

　　韩国造船企业现代重工业副会长闵季植曾于本月3日表示，中国造船业界决不能在2015年前赶超韩国同业，但是韩国对外政策研究院（KIEP）近日发表了一份中韩制造业技术水平差距的研究报告，其中比较了中、韩两国造船业的技术差距，近六成韩国公司认为两国的造船技术差距约为1─4年，当中已没有韩资企业表示自己能领先中国同业7年或以上。 

　　没有企业称领先7年 

　　该报告内容包括半导体、汽车、钢铁产业以及造船业等技术分类，而专论造船业的章节定出2004和2007为研究的基准年，比较了中、韩两国造船业的技术差距。调查人员援引了2004和2007年的资料，指出中国造船技术日趋成熟，两国技术差距渐渐收窄。数据显示，2004年韩国造船业界有55.6%认为自己的技术水平比中国同业领先5、6年，当中甚至有2.8%认为中、韩的造船业存在9年以上的技术差距。及至2007年，韩国造船业界的主流意见出现转变，认为自己保有5、6年技术优势的企业下降至36.8%，而近六成韩国公司则觉得两国的技术差距约为1─4年，当中已没有韩资企业表示自己能领先中国同业7年或以上。 

　　TQM重视今不如昔 

　　另一方面，韩国的《朝鲜新闻》3月23日号引述韩国造船专家的话指出，韩国造船业界依靠高附加价值的生产水平保持领先的地位，但是今次的研究发现，韩国企业对质量管理系统（TQM）的重视今不如昔。2004年仍有60%的韩国造船公司推行质量管理系统，但至2007年仅有47.4%仍推行这种制度。 

　　值得注意的是，比起为学术而学术的技术研究，跟商用化关系最为密切的研究（即1─2年后即可使用的研究）之比重占94.7%的高水平。至于研究内容方面，新产品开发（36.8%）和固有产品的改良（31.6%）所占的比重最多，其次是工程项目的开发和既有工程技术的改善各占15.8%。 

　　同时，2007年的调查结果显示，韩国造船业企业有84%进行研究开发活动，而在有进行研究开发活动的企业当中则有84.1%自设研究部门，与2004年的调查结果相比，进行研究开发活动的韩国企业数虽然增加了，但自设研究部门的公司数量出现减少的倾向。 

　　对技术开放投资增加 

　　至于研究的投资方面，2007年韩国造船业界平均投放总放入的6.4%进行技术开发，数额较2004年稍增。其中2007年投放总收入的1─5%来进行产品开发的企业为数最多，占47.4%；但也有10.5%的公司完全没有投资研究项目。 

　　虽然韩国对技术开放的投资增加，但从事研究的员工比重却出现下落的趋势。2004年的研究指出，86.6%的韩国造船企业投入1─10%的人力资源推行技术开放，唯至2007年仅68.5%的公司作出这种投资。但在2007年投入超过一成的人才资源来开放技术的韩国公司由2004年的12.4%增加至2007年的21%。 

　　有关造船业的章节最后谈及韩国政府所扮演的角色。在这部分有36.8%的韩国公司认为政府应增拨资源，协助它们研究新的产品项目。其次约26%的公司指出政府应更积极培育人才，这数目远较2004年的3.5%为高。对此，韩国科学技术院（KAIST）的理事长徐南杓在接受《中央日报》采访时表示，韩国政府对商用价值不高的基础研究项目支持不足，今后宜交由官方积极开发科学技术。