复活节近在眼前，集装箱租船市场也提早打起了盹。从各家经纪公司处获悉，过去1周来，市场上鲜有成交。伦敦的经纪公司Braemar Seascope更是将过去一周称为“整合期”。

　　市场上多个租价指数都变化不大。Braemar的BOXi指数在小挫0.01点后报161.55点。汉堡船舶经纪人协会的ConTex指数报1,006点，仅比上周上涨1点。其中，CV1100船型指数略有下跌，B170 与Type 2500两个船型则小幅上扬。

　　另据经纪公司透露，德国船东ER Schiffahrt已为旗下3艘租约即将到期的5,700 teu集装箱船(2000年建)找好了新的租家。这3艘船现在的租家为马士基，租约将于今年底到期。对于新租家的身份，有市场传言称为地中海航运，而且新租约将为期4年，租价为39,000美元/天。不过，事实上，该笔成交目前既未得到双方确认也未完成签约。

　　总体上，大型船的市场前景较小型船更受看好。Braemar称：“虽然小型船的船东急盼租价能涨起来，但这在短期内似乎不大可能发生。”

　　挪威投行DnB Nor Markets则建议市场参与者眼前应多多关注世界经济的动态。尽管本周全球股市遭遇了剧烈震荡，赫罗伯特母公司Tui集团首席执行官米谢尔-弗兰茨尔（Michael Frenzel）仍相信全球贸易不会“栽大跟头”。

　　德国主要的专业航运银行之一Deutsche Schiffsbank也对集装箱航运市场前景表示乐观，即使订单运力的数字依旧庞大。

　　该银行行长Jürgen Bentlage称如今新船从下单到交付的时间比几年前长了不少。如果需求能保持目前的增长水平，新增的运力完全可以被市场消化。

　　此外，虽然美国经济减速会带来消极影响，但Bentlage认为时至今日集装箱贸易对美国的依赖程度已经大大降低，亚欧航线占据了更加重要的位置。“也许运价别涨得太高也是件好事。这样，新船订单的增长速度也可以放慢一点。”他说。

　　法国航运分析机构AXS-Alphaliner的最新统计数据显示，全球集装箱船队总运力已于本周达到1200万teu，共计5,823艘船。该机构还预期今年11月总运力将达到1300万teu。要知道，总运力从800万teu到900万teu花了21个月的时间，而从1200万teu到1300万teu可能只需花上8个月。