“我们公司与烟台海运一直保持有长期的合作关系，该公司给我们的运价也非常优惠，一旦烟台海运被重组，双方的合作肯定会受到一定影响，未来我们还能不能拿到如此优惠的运价还是个未知数。”面对航运市场传出中远与海航竞购烟台海运的消息，一家不愿透露姓名的货代企业负责人李先生这样说到。

　　近日，烟台国资委挂出了烟台海运重组公告，让传言已久的烟台海运重组一事得到证实。烟海重组的消息对青岛市航运市场带来了影响，特别是货代企业对重组之后可能带来的变化反映比较强烈。

　　烟台海运重组月底见分晓？

　　烟台海运酝酿重组已经很久，去年底曾有报道称海南航空旗下的大新华物流控股有限公司(以下简称“大新华物流”)准备收购烟台海运一事。但随着日前中远集团的介入，让此次重组花落谁家存在变数。

　　近日，烟台国资委在烟台产权交易网上挂出了《山东省烟台国际海运公司改革重组征集意向方公告》，中远集团与大新华物流两大巨头对于这家负债5亿元的企业表现出了浓厚的兴趣。

　　在致电两家企业采访时，他们都选择了谨慎的态度。但业内人士表示，根据目前的情况及有关规定，烟台海运重组一事将在本月底之前见分晓。

　　专家分析，无论哪家企业成功收购烟台海运，都是企业发展的长远战略。如果中远集团收购成功，将使其薄弱的近洋运输得到完善和发展，建立全面的运输网络体系；如果大新华物流收购成功，也将使其首次染指海运业务，全面开拓海、陆、空联运发展。

　　目前，烟台海运主要从事中国至日韩和东南亚海上集装箱班轮运输，在国内外设立了20多个派驻机构，形成了较为完善的市场经营网络体系，集装箱年运输能力达到150万TEU，年实现收入近40亿元人民币。

　　日本航线增加变数

　　青岛一直是烟台海运在北方地区发展的重要节点，尤其是在日本航线的货量达到20%以上，重组肯定会为航运市场带来变化，但如何变化目前还是个未知数，虽然目前各经营日本航线的船公司在接受采访时均表示，目前重组的消息并未给青岛市场带来任何的变化，但各船公司也均在密切关注着这一事件的发展。

　　包括青岛在内的日本航线由于进入门槛低，成本要求小，一直存在着运力大于运量的矛盾。而今年2月份以来，由于贸易方面的一些问题，青岛到日本的箱量出现了大幅的下滑。从原来每周5000箱，降到了3000箱，这更加激化了运力与运量的矛盾。

　　据悉，一直保持着有序竞争的日本航线市场，在近期由于运力与运量矛盾的激化也出现了波动。在这个时候，烟台海运重组的消息无疑给青岛日本航线市场带来了更多的变数。

　　青岛船东协会秘书长王均耀说，青岛船东协会正在密切关注这次事件的发展，并积极地探索新的方式和方法，烟台海运目前的业务并没有发生什么变化，但无论发生什么情况，维护青岛中日航运市场的稳定、和谐、可持续发展将是船东协会一直的追求。

　　货代企业忧心忡忡

　　船公司的命运也直接牵连着货代企业。李先生表示，自己公司承揽的货物以出口日本为主，由于企业与烟台海运合作了多年，公司近一半的货物都会通过该公司来运输，而烟台海运给自己的报价也非常优惠，这也让两家企业一直合作得很愉快。烟台海运的重组让这两家企业未来的合作增添了变数，货代与船公司的合作能否一如既往地持续下去，是很多货代企业关心的话题。

　　对此，青岛茶马国际物流有限公司总经理刘清表示，无论是中远集团还是大新华物流，收购烟台海运后肯定会作出调整，如果在航线运力方面作出调整的话，希望青岛的日本航线运价维持良性发展。