评论：老龄的散货船拆解数量增加，可能导致新船数量递增，造船公司订单增加。

　　泰国航运公司Precious的首席执行官哈立德·哈希姆日前在提供给泰国证券交易所的一份文件中指出，由于从2008年起新船交付量增加，运输煤炭、铁矿石和其他商品的老龄散货船的拆解数量也将增加。

　　他指出，2007年全球只有8艘散货船被拆解，而交付的新船达88艘,从而导致全球散货船拥有量增长了2.6％，达到3164艘。

　　虽然屡创新高的散货运价指数使航运公司放弃了拆解老龄船舶，但哈希姆指出，无论潜在的利润有多高，老龄船舶越来越多可能导致运价出现拐点。

　　在单船运力为17.5万吨的好望角型散货船中，13％船龄已经超过22年,而2008年计划交付的该型散货船47艘，2009年139艘，2010年263艘，因此如果运价低到一定水平，这些老龄船舶就有可能在2008~2011年间被拆解：同样，在2008~2010年间共有436艘单船运力为7万吨的巴拿马型散货船要交付，而到2011年大约有228艘巴拿马型散货船的船龄将超过24年,这些老龄船舶在2008~2011年间要被拆解：2008~2010年约有332艘新的单船运力为1万~3.9999万吨灵便型散货船交付，而到2011年大约有1141艘小型灵便型散货船的船龄将超过27年，如果运价明显下降，这些船也将退出运营市场被拆解。

　　哈希姆指出,Precious公司今后5~7年需要出售或被拆解的船龄在20年以上的船舶26艘。为扩大船队规模，目前该公司已向印度最大的船厂－ABG船厂订购了18艘新船,并从泰国和国际银行获得了5亿美元信贷融资，用于购买二手船。